Tổng cộng:
 |
| Công dụng của dầu mỏ |
[tintuc]
Dầu mỏ là nhiên liệu hóa thạch
được tìm thấy trong các thành tạo địa chất bên dưới bề mặt Trái đất. Dầu mỏ tự
nhiên là một chất lỏng từ vàng đến đen được tinh chế để sản xuất nhiều loại
nhiên liệu khác nhau. Thuật ngữ dầu mỏ bao gồm dầu thô chưa qua chế biến và các
sản phẩm dầu mỏ bao gồm dầu thô tinh chế. Nó bao gồm dầu thô, chất lỏng của nhà
máy khí đốt tự nhiên, khí hóa lỏng của nhà máy lọc dầu và các sản phẩm dầu mỏ
tinh chế như xăng và dầu diesel.
Kể từ khi khai thác dầu mỏ đầu
tiên, hàng hóa này đã nổi lên như một phần quan trọng trong cuộc sống của chúng
ta. Nó đã được sử dụng làm nhiên liệu cho phương tiện giao thông của chúng ta,
nhiên liệu để tạo ra điện thắp sáng ngôi nhà của chúng ta, vận hành các nhà máy
và máy móc, một nguyên liệu thô để sản xuất phân bón nhằm tăng sản lượng thực
phẩm và sản xuất nhựa được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau mà chúng ta sử
dụng cuộc sống hàng ngày.
Ngoài ra, các sản phẩm hóa dầu
được sử dụng để sản xuất toàn bộ các mặt hàng sử dụng hàng ngày trong nhiều
ngành khác nhau, bao gồm ô tô, nông nghiệp, dệt may, xây dựng, điện tử và điện,
đồ gia dụng, thiết bị y tế, bao bì và dược phẩm. Theo công ty nghiên cứu và tư
vấn Global Data, công suất hóa dầu toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 1.457 triệu tấn
mỗi năm (mmtpa) vào năm 2015 lên 1.735 triệu tấn (mmtpa) vào năm 2020.
Các quốc gia có trữ lượng dầu
mỏ lớn nhất bao gồm Venezuela, Ả Rập Xê Út, Canada, Iran, Iraq, Kuwait, Nga,
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Libya và Nigeria. Với mức tiêu thụ
dầu 19,6mbd vào năm 2016, Mỹ là quốc gia tiêu thụ dầu lớn nhất thế giới. Sự ra
đời của các công nghệ mới cho hoạt động thăm dò và khai thác trong ngành dầu
khí đã giúp nhiều công ty chứng kiến sản lượng xăng dầu tăng gấp nhiều lần.
Tuy nhiên, việc sản xuất xăng dầu tập trung ở một số nước Trung Đông với quy mô
lớn.
Công dụng của dầu mỏ:
- Giao thông vận tải:
Dầu mỏ là nguồn cung cấp năng lượng chính cho giao thông vận tải. Gần 2/3 nhiên
liệu vận tải được lấy từ dầu mỏ. Nhiên liệu vận tải có nguồn gốc từ dầu mỏ bao
gồm xăng, dầu diesel và khí hóa lỏng (LPG), nhiên liệu máy bay và nhiên liệu
hàng hải. Trong khi xăng được sử dụng cho ô tô, xe máy, xe tải nhẹ và tàu thuyền,
thì dầu diesel được sử dụng làm nhiên liệu cho xe tải, xe buýt, xe lửa, thuyền
và tàu thủy. Máy bay phản lực và một số loại trực thăng sử dụng dầu hỏa, một sản
phẩm phụ của quá trình lọc dầu. Theo Cục Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, xăng là
nhiên liệu giao thông chiếm ưu thế ở Mỹ, chiếm 55% tổng lượng sử dụng năng lượng
cho giao thông ở nước này vào năm 2016.
- Sản xuất điện: Mặc
dù dầu mỏ chủ yếu được sử dụng trong giao thông vận tải, nhưng nó cũng được sử
dụng trong sản xuất điện. Một nhà máy điện nhiên liệu hóa thạch sử dụng dầu mỏ
hoặc khí đốt tự nhiên để sản xuất điện. Sản xuất điện từ dầu mỏ vẫn chiếm tỷ trọng
đáng kể trong cơ cấu năng lượng của nhiều quốc gia, mặc dù than là nguồn phát
điện chủ đạo. Tuy nhiên, các nhà máy nhiệt điện chạy dầu gây ô nhiễm môi trường
đáng kể. Các nhà máy nhiệt điện chạy dầu cũng tiêu tốn lượng nước rất lớn. Theo
Tổ chức Sáng kiến Dữ liệu Chung (JODI), Ả Rập Xê Út là một trong số ít quốc
gia sử dụng trực tiếp dầu thô để sản xuất điện do thiếu sản lượng than trong nước.
- Dầu nhớt:
Có nguồn gốc từ dầu mỏ, dầu nhớt được sử dụng trong nhiều loại máy móc trong hầu
hết các ngành công nghiệp. Dầu nhớt được sử dụng trong các loại xe và máy công
nghiệp để giảm ma sát. Ngoài ra, chúng còn được sử dụng trong nấu ăn, ứng dụng
sinh học trên người, kiểm tra siêu âm và kiểm tra y tế. Dầu nhớt thường chứa
90% dầu gốc, thường là các phân đoạn dầu mỏ.
- Dược phẩm:
Các sản phẩm phụ từ dầu mỏ như dầu khoáng và petrolatum được sử dụng trong sản
xuất kem và dược phẩm bôi ngoài da. Mặc dù hầu hết các dược phẩm bao gồm các
phân tử hữu cơ phức tạp, tuy nhiên, cơ sở được liên kết với các phân tử hữu cơ
đơn giản, phần lớn là các sản phẩm phụ từ dầu mỏ.
- Nông nghiệp: Dầu
mỏ được sử dụng trong sản xuất amoniac, được sử dụng làm nguồn nitơ trong phân
bón nông nghiệp. Để đạt được năng suất cây trồng cao, thuốc bảo vệ thực vật được
sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực nông nghiệp. Hầu hết các loại thuốc trừ sâu được
sản xuất từ dầu mỏ. Bên cạnh đó, máy móc phục vụ nông nghiệp cũng tiêu thụ
xăng dầu. Theo cách này, nông nghiệp là một trong những ngành sử dụng xăng dầu
chính.
- Công nghiệp hóa chất:
Các sản phẩm phụ từ dầu mỏ được nhiều công ty hóa chất sử dụng làm nguyên liệu.
Chúng được sử dụng trong sản xuất phân bón hóa học, sợi tổng hợp, cao su tổng hợp,
nylon, nhựa, thuốc trừ sâu và thuốc diệt côn trùng, nước hoa và thuốc nhuộm,
sơn, v.v. Quá trình lọc dầu thô tạo ra một số sản phẩm phụ, được sử dụng để sản
xuất các sản phẩm khác nhau cho mục đích gia dụng và công nghiệp. Các sản phẩm
phụ chính của dầu mỏ bao gồm nhựa, chất tẩy rửa, neptha, dầu mỡ, vaseline, sáp
và butadine, trong số những loại khác.
- Sử dụng trong gia đình: Nhiều sản phẩm gia dụng như chất tẩy rửa, vaseline, sáp,
và những sản phẩm khác có nguồn gốc từ dầu mỏ. Dầu hỏa, một sản phẩm phụ của dầu
mỏ, vẫn được sử dụng ở nhiều nước để đun nấu, thắp sáng và các mục đích sinh hoạt
khác.
Nguồn:
www.nsenergybusiness.com
[/tintuc]
 |
| Tại sao độ nhớt của dầu lại thay đổi trong những năm gần đây? |
[tintuc]
Dầu nhớt động cơ rất quan trọng
để giữ cho động cơ xe của bạn được bôi trơn, làm mát và vận hành trơn tru. Khi
công nghệ và chế tạo xe tiếp tục cải tiến, dầu động cơ cũng phải thích ứng với
những thay đổi. Việc tìm hiểu các loại dầu nhớt khác nhau có thể khiến bạn bối
rối, nhưng chúng tôi sẽ "hãm" nó lại cho bạn.
{tocify} $title = {Mục lục}
Độ nhớt là thước đo sức cản của bất kỳ chất lỏng nào đối
với dòng chảy.
Độ nhớt của bất kỳ loại dầu
nhớt nhất định nào đều bị ảnh hưởng trực tiếp bởi nhiệt độ của nó. Nếu tăng nhiệt
độ, độ nhớt của dầu bị giảm, làm cho dầu lỏng hơn như nước. Tương tự như vậy, nếu
giảm nhiệt độ, độ nhớt của dầu sẽ tăng lên, làm cho dầu di chuyển chậm hơn.
Nói cách khác…
Dầu lạnh = Dày
Dầu nóng = Mỏng
Hầu hết các loại dầu nhớt được
dán nhãn bằng một số theo sau là “W”,
viết tắt của “Winter” mùa đông, sau
đó là số thứ hai. Điều này có nghĩa đó là dầu đa độ nhớt hoặc dầu đa cấp có thể
sử dụng quanh năm vì nó có thể điều chỉnh theo cả nhiệt độ mát và nóng.
Con số đầu tiên là độ nhớt của
dầu khi động cơ nguội. Ví dụ, dầu động cơ 0W sẽ
chảy dễ dàng hơn ở nhiệt độ mát hơn dầu động cơ 15W.
Số thứ hai, sau chữ W, đề cập
đến độ nhớt của dầu khi động cơ nóng.
Nhưng chờ một chút! Trước đó
chúng ta đã nói rằng khi vật nóng lên thì chúng mỏng đi và khi lạnh đi thì
chúng dày hơn. Đó chỉ là cách tự nhiên của mọi thứ trên thế giới. Nhưng bằng
cách nhìn ở trên, chúng ta thấy rằng dầu động cơ chảy nhanh hơn khi lạnh và chậm
hơn khi nóng. Cái này hoạt động ra sao??
Các nhà sản xuất dầu nhớt sử
dụng một thứ gọi là “chất điều chỉnh độ nhớt” để làm cho dầu hoạt động theo
cách này. Chất điều chỉnh độ nhớt là các phân tử cao phân tử nhạy cảm với nhiệt
độ.
Ở nhiệt độ thấp, chuỗi phân
tử co lại và không ảnh hưởng đến độ nhớt của chất lỏng. Ở nhiệt độ cao, chuỗi
giãn ra và xảy ra hiện tượng tăng độ nhớt. Công nghệ này cho phép dầu đến các bộ
phận quan trọng của động cơ một cách nhanh chóng vào buổi sáng mùa đông lạnh
giá, và sau đó cho phép lượng dầu nhớt đó đủ đặc để bảo vệ các bộ phận đó khi động
cơ ở nhiệt độ hoạt động. Ví dụ: nhớt 10W30 và 10W40
sẽ khác nhau về độ nhớt.
Dầu động cơ của bạn luôn duy
trì sự cân bằng tinh tế. Nó phải có khả năng chảy tốt khi động cơ nguội nhưng
cũng giữ được đủ thân ở nhiệt độ cao hơn để giữ cho các bộ phận kim loại được
bôi trơn và tách rời.
Sản xuất phương tiện giao thông ngày càng tốt hơn. Trục động cơ và ổ trục chính xác hơn, làm cho khe hở qua các bộ phận của động cơ nhỏ hơn nhiều và yêu cầu chất bôi trơn loãng hơn.
Cần nhiều nỗ lực hơn để di chuyển dầu đặc hơn qua động cơ, điều này có thể làm mất hiệu suất của động cơ và giảm hiệu suất nhiên liệu.
Chúng tôi khuyên bạn nên
luôn tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất có trong sách hướng dẫn sử dụng
xe của chủ sở hữu hoặc bạn có thể xem hướng dẫn. Một số nhà sản xuất sẽ cung cấp
một loạt các cấp độ nhớt của dầu nhớt động cơ được khuyến nghị dựa trên nhiệt độ
bên ngoài mà xe của bạn đang lái.
Sử dụng cấp độ nhớt SAE nặng hơn
hoặc nhẹ hơn đề xuất có thể làm giảm tuổi thọ động cơ của bạn. Đó là lý do tại
sao chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng loại dầu nhớt không được liệt kê
trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Nguồn: www.jiffylubeindiana.com
[/tintuc]
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
[tintuc]
Tạo sản phẩm và đăng là điều
bắt buộc để chúng ta bán hàng trên Lazada. Bài viết này sẽ hướng dẫn các bạn
đăng bán sản phẩm trực lên trang bán hàng Lazada Seller Center chuẩn SEO 2022.
{tocify} $title = {Mục lục}
Để đăng được một sản phẩm
lên trang Lazada đủ tiêu chuẩn, chúng ta cần chuẩn bị các thông tin như sau:
- Có tối thiểu 3 hình ảnh
cho một sản phẩm (kích thước tối thiểu 600x600).
- Phần nội dung mô tả sản phẩm
(tối thiểu 50 từ)
- Có ít nhất 1 hình ảnh
trong phần mô tả sản phẩm.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Dầu (*) là phần bắt buộc.
Bước 1: Đăng nhập vào tài
khoản Lazada Seller Center của bạn. Sau đó chọn mục Sản Phẩm → Thêm sản phẩm. Nếu các bạn chưa có tài khoản thì xem
ngay bài viết “Cách tạo tài khoản bán hàng trên Lazada”.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 3: Điền tên sản phẩm
vào mục Tên sản phẩm
Bước 4: Chọn nghành hàng từ Danh mục nghành hàng
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 5: Điền tên Thương hiệu trong phần Thuộc tính sản phẩm. Chúng tôi khuyến
khích các bạn nên điền các thuộc tính có nhãn “Key” để tối ưu quá khả năng hiển thị khi khách hàng tìm kiếm.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 6: Mô tả chi tiết về sản
phẩm ở mục Mô tả sản phẩm. Chúng tôi
khuyến khích các bạn nên sử dụng Lorikeet,
có ít nhất 5 từ và 1 hình ảnh ở mục này. Trong trường hợp các bạn sử dụng
chức năng Text Editor, đừng quên bấm
vào nút Áp dụng sau khi điền xong thông tin.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 7: Thêm phần Đặc diểm nổi bật dưới dạng các chấm đầu
dòng, phần này cần thể hiện các thông tin nổi bật của sản phẩm bạn đăng bán.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 8: Bộ sản phẩm đầy đủ sẽ thể hiện các thông tin chi tiết mà khách hàng
sẽ nhận được khi mua sản phẩm như phụ kiện, hay chỉ gồm sản phẩm chính. Định dạng
1 x <tên chi tiết> được khuyến khích sử dụng cho phần này. Ví dụ các bạn
có thể bán nhớt động cơ xe ga kèm nhớt láp chẵn hạn.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 9: Tạo nhóm sản phẩm, Ví dụ nhóm kích
thước, nhóm màu.
Bước 10: Ở một số nghành
hàng, phần Hình ảnh sẽ chỉ hiển thị
sau khi chúng ta chọn màu sắc cho sản phẩm. Chúng tôi khuyến khích các bạn nên đăng ít nhất 3 tấm hình cho mỗi màu sắc
để giúp khách hàng có cái nhìn chi tiết hơn về sản phẩm.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Bước 11: Cài đặt chi tiết
cho từng mã hàng ví dụ: Giá, Số lượng,
Giá đặc biệt. Các bạn có thể chọn điền hoặc không điền phần Seller SKU.
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
 |
| Cách đăng bán sản phẩm trên Lazada chuẩn SEO năm 2022 |
Sau khi điền hoàn tất thông
tin thì bấm Đăng tải và chờ đợi
Lazada Seller Center xét duyệt là sản phẩm của chúng ta sẽ được hiển thị với khách hàng. Chúc
các bạn thành công!
Nguồn:
Lazada Seller Center
[/tintuc]
 |
| Làm thế nào để đọc thông số lốp xe máy? |
Trên thực tế có rất nhiều
người không biết đọc và hiểu thông số lốp xe máy của họ đang sử dụng. Hôm nay,
chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách đọc và hiểu các ký hiệu của lốp xe máy.
Ngoài ra chúng tôi còn tổng hợp bảng chi tiết thông số lốp xe máy đang được sử
dụng thịnh hành tại Việt Nam.
{tocify} $title = {Mục lục}
Lốp xe máy hay còn gọi với
cái tên khác là vỏ xe máy. Thông thường trên lốp xe máy sẽ có các ký hiệu của
nhà sản xuất đóng trên đó. Nó hiển thị cho chúng ta biết lốp xe đó nó phù hợp
cho loại vành xe nào, điều kiện tốc độ sử dụng là bao nhiêu. Nếu lựa chọn loại
lốp không phù hợp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái xe máy.
Chúng ta cùng tìm hiểu về
thông số lốp xe máy ở phần kế tiếp, hãy tiếp tục xem bài viết.
Đây là nơi đầu tiên để bắt đầu,
sau đó chúng ta sẽ đi sâu vào các chi tiết cụ thể. Làm thế nào để bạn tìm thấy
kích thước lốp xe máy của bạn? Có ba định dạng kích thước phổ biến cho lốp xe
đường phố: Định cỡ theo hệ mét (Phổ biến nhất), số Alpha và định cỡ inch.
Hãy xuống đất và nhìn. Nếu
xe máy của bạn đang chạy bánh sau, kích thước lốp thực tế có thể khác với kích
thước được liệt kê trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc trên nhãn thông số
kỹ thuật trên xe máy của bạn.
Nếu bạn biết xe máy của mình
là hàng mới 100%, bạn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc bảng
thông số kỹ thuật trực tuyến.
180 / 70R-16: Đây là con số
mà bạn đang tìm kiếm.
- Con số đầu tiên (180) là
chiều rộng của lốp tính bằng milimét.
- Số thứ hai (70) là tỷ lệ
khung hình, là chiều cao của thành bên. Chiều cao bằng 70% chiều rộng hoặc cao
126mm.
- Số thứ ba (16) là kích thước
vành xe. Trong trường hợp này, kích thước vành có đường kính 16 inch.
- Chữ cái giữa số thứ hai và
thứ ba, R hoặc B sẽ cho bạn biết lốp xe là Bias Ply hay Radial. Nếu không có chữ
cái, lốp xe là Bias Ply.
MU85B16: Đây là dãy Alpha /
Numeric mà bạn đang tìm kiếm.
- Tập hợp các chữ cái đầu
tiên là chiều rộng. MU = 140 mm. Tham khảo Biểu đồ Quy đổi Kích thước Lốp Đường
phố để biết tất cả các Bảng Phân tích Chỉ định Chữ cái.
- Chữ cái tiếp theo sẽ là B
hoặc R cho Bias Ply hoặc Radial
- Số cuối cùng sẽ là kích
thước vành hoặc đường kính vành.
5.00-16: Đây là con số bạn
đang tìm.
- Con số đầu tiên (5,00) là
chiều rộng lốp tính bằng inch. 5.10 = 127 milimét
- Con số thứ hai là kích thước
vành hoặc đường kính vành trong trường hợp này là 16 Inch.
- Kích thước lốp số thường
chạy từ 2,75 hoặc 80mm hoặc MH đến 6,0 hoặc 150mm hoặc MV. Xem Biểu đồ chuyển đổi
lốp đường phố để xem tất cả các kích thước ở giữa.
Lốp Bias Ply: là
lốp xe máy bản gốc và nó là tốt nhất với tải trọng nặng. Lốp Bias Ply được làm
từ nhiều lớp dây được xếp từ hạt này sang hạt khác chạy khắp lốp theo các lớp
xen kẽ được tạo thành từ các vật liệu như Nylon, Rayon hoặc Polyester. Điều này
làm cho một bên hông rất cứng, sẽ chịu nhiều trọng lượng, nhưng lốp xe bị nóng
và kém hơn các anh chị em Radial mới hơn.
Lốp Radial đến
với thế giới xe máy trong những ứng dụng rất hạn chế vào những năm 1980, chạy
các lớp của chúng theo hướng xuyên tâm của lốp và thường được làm bằng thép.
Các lớp đai thép xen kẽ này chỉ được xếp chồng lên nhau trong khu vực rãnh của
lốp. Đai thép tản nhiệt nhanh hơn so với dây bias và thành bên của lốp radial mỏng
hơn và linh hoạt hơn cho phép lốp nhanh nhẹn hơn và cung cấp nhiều phản hồi cho
người lái hơn so với lốp Bias Ply.
Dãy số và chữ cái tiếp theo
(77H) sẽ là chỉ số tốc độ và tải trọng của lốp. Mã này được trình bày giống
nhau cho lốp Metric hoặc Alpha / Numeric. Chỉ vì "cỡ lốp" bằng cỡ mà
bánh xe hoặc vành xe của bạn sẽ "chấp nhận" không có nghĩa là loại lốp
đó phù hợp với xe máy hoặc phong cách lái xe của bạn.
Các số (77) thể hiện khả
năng chịu tải của lốp. Trong trường hợp này, 77 có nghĩa là 908 pound. Biểu đồ
xếp hạng tải trọng điển hình cho thấy 47 hoặc 386 lbs cho đến 87 hoặc 1.202
lbs.
 |
| Bảng mã tải trọng lốp xe máy |
Các chữ cái (H) thể hiện định
mức tốc độ của lốp. Trong trường hợp này, H có nghĩa là tốc độ tối đa 130 dặm một
giờ. Một biểu đồ tốc độ điển hình sẽ hiển thị J hoặc 62mph cho đến W là 168mph.
Bây giờ ... đôi khi chúng ta
sẽ thấy một ZR trong kích thước lốp và sau đó là một nhãn Xếp hạng tải trọng /
Chỉ số tốc độ khác để theo dõi. Z này cho biết khả năng tốc độ duy trì tối đa
vượt quá 149 dặm / giờ và 91W cho biết Tốc độ tối đa 168mph.
| Chữ cái | Xếp hạng tốc độ |
|---|---|
| J | 100 km/giờ |
| K | 109 km/giờ |
| L | 121 km/giờ |
| M | 130 km/giờ |
| n | 140 km/giờ |
| P | 150 km/giờ |
| Q | 159 km/giờ |
| R | 171 km/giờ |
| S | 180 km/giờ |
| T | 190 km/giờ |
| U | 200 km/giờ |
| H | 209 km/giờ |
| V | 240 km/giờ |
| W | 270 km/giờ |
| Y | 299 km/giờ |
| Z / ZR | 240+ mph |
| Tên xe máy | Thông số lốp trước | Thông số lốp sau | Loại lốp xe máy (vỏ xe máy) |
|---|---|---|---|
| Vario 125 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Vario 150 | 90/80-14 | 100/80-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Click Thái 125 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Click Thái 150 | 90/80-14 | 100/80-14 | Lốp xe máy không ruột |
| SH Việt 125/150 | 100/80-16 | 120/80-16 | Lốp xe máy không ruột |
| SH Ý (Nhập khẩu) | 100/80-16 | 120/80-16 | Lốp xe máy không ruột |
| SH 300i | 110/70-16 | 130/70-16 | Lốp xe máy không ruột |
| SH 350i | 110/70-16 | 130/70-16 | Lốp xe máy không ruột |
| SH Mode 125 | 80/90-16 | 100/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| PCX 125/150 năm 2020 | 100/80-14 | 120/70-14 | Lốp xe máy không ruột |
| PCX 125/150 cũ | 90/90-14 | 100/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| AirBlade 110 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Air Blade 125 | 80/90-14 | 80/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Air Blade 150 | 90/80-14 | 100/80-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Lead 125 | 90/90-12 | 100/90-10 | Lốp xe máy không ruột |
| Vision 110 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Winner 150 | 90/80-17 | 120/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Winner X | 90/80-17 | 120/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Sonic 150 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy không ruột |
| MSX 125 | 120/70-12 | 130/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
| CBR150 | 100/80-17 | 130/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| CB150R Exmotion | 110/70-17 | 150/60-17 | Lốp xe máy không ruột |
| CB300R | 110/70-17 | 150/60-17 | Lốp xe máy không ruột |
| ADV 150 | 110/80-14 | 130/70-13 | Lốp xe máy không ruột |
| Genio 110 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Scoopy 110 | 100/90-12 | 110/90-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Future 125 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Wave Alpha | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Wave RSX 110 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Wave 110 RS | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Blade 110 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Dream | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Tên xe máy | Thông số lốp trước | Thông số lốp sau | Loại lốp xe máy (vỏ xe máy) |
|---|---|---|---|
| Grande 125 | 110/70-12 | 110/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Freego 125 | 100/90-12 | 110/90-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Mio M3 125 | 70/90-14 | 80/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| NVX 125/150 | 110/80-14 | 140/70-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Acruzo 125 | 90/90-12 | 100/90-10 | Lốp xe máy không ruột |
| Latte 125 | 90/90-12 | 100/90-10 | Lốp xe máy không ruột |
| Exciter 135 | 70/90-17 | 100/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Exciter 150 cũ | 70/90-17 | 120/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Exciter 150 năm 2020 | 90/80-17 | 120/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Exciter 155 | 90/80-17 | 120/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| R15 | 100/80-17 | 140/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| R3 | 110/70-17 | 140/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Janus 125 | 80/80-14 | 110/70-14 | Lốp xe máy có ruột |
| Sirius 110 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Sirius Fi 110 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Jupiter | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Tên xe máy | Thông số lốp trước | Thông số lốp sau | Loại lốp xe máy (vỏ xe máy) |
|---|---|---|---|
| Satria F150 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Raider 150 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy không ruột |
| GSX-S150 | 90/80-17 | 130/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| GSX-R150 | 90/80-17 | 130/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| GSX150 Bandit | 90/80-17 | 130/70-17 | Lốp xe máy không ruột |
| Inpulse 125 | 70/90-16 | 80/90-16 | Lốp xe máy không ruột |
| Address 125 | 80/90-14 | 90/90-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Axelo 125 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| GD110 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Viva 115 | 70/90-17 | 80/90-17 | Lốp xe máy có ruột |
| Tên xe máy | Thông số lốp trước | Thông số lốp sau | Loại lốp xe máy (vỏ xe máy) |
|---|---|---|---|
| Vespa Primavera mới | 110/70-12 | 110/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Vespa Primavera cũ | 110/70-11 | 110/70-11 | Lốp xe máy không ruột |
| Vespa Sprint | 110/70-12 | 110/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Vespa LX | 110/70-11 | 120/70-10 | Lốp xe máy không ruột |
| Liberty | 90/80-16 | 100/80-14 | Lốp xe máy không ruột |
| Medley | 100/80-16 | 110/80-16 | Lốp xe máy không ruột |
| Vespa GTS 125/150 | 120/70-12 | 130/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
| Vespa GTS 300 | 120/70-12 | 130/70-12 | Lốp xe máy không ruột |
Nguồn: www.chapmoto.com
[/tintuc]
 |
| Hướng dẫn cách xác định thể tích dầu động cơ của ô tô? |
[tintuc]
Động cơ ô tô của bạn phụ thuộc
vào dầu động cơ để có hiệu suất tối ưu. Tuy nhiên, thêm quá nhiều hoặc quá ít dầu
có thể làm hỏng động cơ theo thời gian. Nếu bạn thường xuyên kiểm tra mức dầu động
cơ ô tô của mình hoặc chuẩn bị thay dầu tự làm, bạn có thể tự hỏi xe của bạn cần
bao nhiêu dầu.
Một động cơ xe 2.4L điển
hình sẽ cần từ 4 đến 6 lít dầu. Các động cơ lớn hơn (xe bán tải và xe chạy bằng
động cơ diesel) có thể cần tới 8 lít dầu. Lượng dầu ô tô của bạn cần phụ thuộc
vào một số yếu tố quan trọng:
- Kích thước động cơ
- Khuyến nghị của Nhà sản xuất
- Thay đổi bộ lọc dầu - Nếu
bạn định thay bộ lọc dầu, nó có thể ảnh hưởng đến tổng lượng dầu bạn thêm vào
vì bộ lọc có thể chứa từ 1/4 đến 1/2 lít dầu.
Sử dụng các yếu tố này, bạn
có thể xác định lượng dầu cần thiết cho ô tô của mình. Hãy tiếp tục đọc và
chúng tôi sẽ giải thích cách đánh giá kích thước động cơ, nơi tìm các khuyến
nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn.
{tocify} $title = {Mục lục}
Lượng dầu động cơ ô tô của bạn
cần chủ yếu phụ thuộc vào kích thước của động cơ. Nói chung, động cơ càng lớn
thì càng cần nhiều dầu.
Động cơ phụ thuộc vào dầu nhớt
để chạy trơn tru. Dầu bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ đang chạy để
giảm ma sát. Ma sát ít hơn có nghĩa là động cơ chạy mát hơn, do đó ngăn động cơ
quá nóng. Dầu nhớt động cơ cũng giúp giữ sạch động cơ bằng cách loại bỏ cặn bẩn
hoặc các chất gây ô nhiễm khác khỏi các bộ phận của động cơ.
Động cơ xe hơi nhỏ hơn, 4
xi-lanh (2.4L) thường cần từ 4 đến 5 lít dầu. Động cơ 6 xi-lanh (V6) cần tới 6
lít dầu. Động cơ 8 xi-lanh (V8), thường được tìm thấy trong các xe bán tải lớn
hơn và xe chạy bằng động cơ diesel, yêu cầu ít nhất là từ 5 lít cho đến 8 lít dầu
động cơ.
Lượng dầu động cơ sẽ khác
nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô của bạn. Vì dụ, động cơ 3.5L EcoBoost (V6)
của Ford sử dụng 6 lít dầu (bao gồm cả bộ lọc dầu). Toyota 2GR-FE 3.4L (V6) sử
dụng 6,2 lít dầu (bao gồm cả bộ lọc dầu). Điều quan trọng là luôn tuân theo các
khuyến nghị của nhà sản xuất về lượng dầu chính xác cho ô tô của bạn, vì dầu động
cơ quá ít hoặc quá nhiều đều có thể khiến động cơ ô tô của bạn bị mòn.
Nếu bạn không chắc về kích
thước động cơ ô tô của mình, bạn có thể nhanh chóng xác định kích thước động cơ
bằng cách:
- Kiểm tra phần 'Thông số kỹ
thuật của xe' trong sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn.
- Nhìn vào bên dưới mui xe
(đảm bảo động cơ TẮT!) Để tìm nhãn dán EPA hoặc dấu khắc cho biết kích thước động
cơ.
- Sao chép số VIN của ô tô,
nằm trên bảng điều khiển bên người lái và tìm kiếm số VIN trực tuyến bằng cách
sử dụng một trang web như VINCheck.info để
xác định kiểu dáng / kiểu dáng / kích thước động cơ ô tô của bạn. Xem ngay: Điều gì sẽ xảy ra khi ô tô đổ quá nhiều dầu vào động cơ?
Chúng tôi đã nhấn mạnh tầm
quan trọng của việc tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn,
nhưng nếu bạn không có sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, thì vẫn có những
cách khác để có được thông tin quan trọng này.
Lên mạng. Hầu hết các trang
web của nhà sản xuất xe đều cung cấp phần dành cho chủ sở hữu, nơi bạn có thể
tìm thấy hướng dẫn sử dụng, lịch bảo dưỡng, thông tin bảo hành và hướng dẫn
cách làm của chủ sở hữu. Truy cập trang web “ chẳng hạn như www.honda.com ” và chuẩn bị nhập năm và kiểu xe
của bạn hoặc nhập số VIN của xe để có kết quả chính xác nhất.
Hãy đến gặp các chuyên gia.
Thợ máy tại hầu hết các trung tâm dịch vụ xe hơi có thể trả lời các câu hỏi cụ
thể về xe hơi của bạn. Các trung tâm bảo hành duy trì cơ sở dữ liệu phong phú về
thông số kỹ thuật của xe, do đó, nếu thợ sửa xe không thể đưa ra câu trả lời từ
kinh nghiệm, họ có thể tìm kiếm cơ sở dữ liệu để xác định những gì nhà sản xuất
đề xuất cho xe của bạn. Xem ngay:
Cho dù bạn đang thay hay
châm thêm dầu động cơ cho xe của mình, trước tiên bạn nên kiểm tra mức dầu của
xe bằng cách sử dụng que thăm. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn sẽ cung
cấp hướng dẫn về cách xác định vị trí và đọc chính xác que thăm dầu.
Làm nóng động cơ bằng cách chạy nó khoảng 5 đến 10 phút trước khi bạn kiểm tra mức dầu. Làm nóng động cơ giúp lưu thông dầu qua tất cả các bộ phận của động cơ.
Sau khi tắt động cơ, để động
cơ nghỉ khoảng 2 đến 5 phút để lượng dầu còn lại lắng vào cacte.
Kéo que thăm dầu ra khỏi cổng
của nó và lau đầu que bằng vải sạch. Lắp lại que thăm vào lỗ thăm dầu và đợi
vài giây trước khi kéo que thăm ra lần nữa. Kéo que thăm dầu và quan sát xem mực
dầu rơi ở đâu trên vạch của que thăm. Đầu dưới, gần đáy của que thăm, đánh dấu
mức dầu thấp hoặc tối thiểu. Đầu trên, về phía đầu que thăm, đánh dấu mức dầu đầy
hoặc tối đa.
Nếu que thăm dầu cho biết mức
dầu thấp hoặc tối thiểu, hãy đổ thêm dầu và đợi khoảng 2 phút trước khi kiểm
tra lại que thăm. Hãy nhớ rằng, nếu bạn cũng đã thay bộ lọc dầu, xe của bạn có
thể chứa nhiều hơn 1/4 đến 1/2 lít dầu so với dự đoán của bạn. Hầu hết các nhà
sản xuất sẽ cung cấp công suất lọc dầu trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.
Tiếp tục thêm dầu từ từ và
kiểm tra lại que thăm dầu để đảm bảo bạn đã thêm đúng lượng dầu. Nếu bạn vô
tình đổ dầu quá nhiều, một vài mm cũng không sao. Tuy nhiên, nếu bạn đổ đầy quá
1/2 lít trở lên, chúng tôi khuyên bạn nên xả hết lượng dầu động cơ ô tô bị thừa.
Nguồn:
www.vehq.com
[/tintuc]
 |
| Động cơ 4 kỳ: Chúng là gì và hoạt động như thế nào? |
[tintuc]
Từ xe máy, ô tô đến máy cắt
cỏ và máy phát điện, động cơ 4 kỳ cung cấp năng lượng cho nhiều loại thiết bị
khác nhau. Loại động cơ này sử dụng bốn hành trình piston riêng biệt để chạy hiệu
quả.
Cho dù bạn hiện đang làm việc
trong lĩnh vực này hay đang xem xét trở thành một kỹ thuật viên, điều quan trọng
là phải hiểu chính xác cách thức hoạt động của quy trình này. Các kỹ thuật viên
thường xuyên làm việc với nhiều loại động cơ khác nhau và biết được sự khác biệt
của chúng là chìa khóa để thành công trong ngành.
Nếu bạn đang tự hỏi, "Động
cơ bốn kỳ hay bốn thì là gì?" Thì hướng dẫn này là dành cho bạn. Hãy tiếp
tục đọc để tìm hiểu tất cả về động cơ 4 kỳ và cách chúng hoạt động, cũng như
chúng khác với động cơ 2 thì như thế nào?
{tocify} $title = {Mục lục}
Động cơ 4 kỳ là một biến thể
rất phổ biến của động cơ đốt trong. Hầu hết các loại xe sử dụng động cơ đốt
trong hiện đại là 4 thì, chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel.
Trong quá trình hoạt động của
động cơ, các piston trải qua 4 sự kiện để đạt được mỗi chu kỳ công suất. Định
nghĩa của một sự kiện là một chuyển động lên hoặc xuống của piston. Sau khi
hoàn thành 4 sự kiện, chu trình đã hoàn tất và sẵn sàng bắt đầu lại.
Động cơ 4 chu kỳ mang lại sự
cân bằng tốt về công suất, độ tin cậy và hiệu quả. Khi nói đến khí thải, 4 kỳ
phân tách từng sự kiện một cách cơ học, giúp giảm lượng nhiên liệu chưa đốt
cháy. Nó cũng tách dầu khỏi nhiên liệu, giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon
monoxide. Sự kết hợp của những đặc điểm đáng mơ ước này đã giúp xe 4 thì trở
thành chiếc xe đáng tiền ngày nay.
Để cung cấp năng lượng hiệu
quả cho thiết bị, động cơ 4 kỳ hoàn thành và lặp lại các bước sau:
- Piston di chuyển xuống lỗ
khoan hình trụ từ tâm trên cùng (TDC) đến tâm chết dưới (BDC).
- Van nạp mở, van xả đóng.
- Chuyển động piston đi xuống
tạo ra chân không (áp suất không khí âm) hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu đó
vào động cơ qua van nạp mở.
- Piston di chuyển lên lỗ
khoan hình trụ từ tâm điểm chết dưới lên tâm điểm chết trên
- Cả van nạp và van xả đều
đóng
- Chuyển động piston hướng
lên nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt
- Vào cuối hành trình nén (trước),
bugi đánh lửa và đốt cháy hỗn hợp khí nén và nhiên liệu. Quá trình đánh lửa và
nổ này buộc piston lùi xuống lỗ khoan xylanh và làm quay trục khuỷu, đẩy xe về
phía trước.
- Piston di chuyển xuống lỗ
khoan hình trụ từ tâm trên xuống tâm chết dưới
- Cả van nạp và van xả đều
đóng
- Piston di chuyển lên lỗ
khoan hình trụ từ tâm chết dưới lên tâm chết trên. Động lượng gây ra bởi hành
trình công suất là động lượng tiếp tục chuyển động của trục khuỷu và 3 hành
trình khác liên tiếp.
- Van nạp bị đóng, van xả mở
- Hành trình cuối cùng này
buộc các khí xả ra khỏi xi lanh. Hiện chu trình đã hoàn thành và piston đã sẵn
sàng để bắt đầu hành trình nạp.
Sơ đồ dưới đây trình bày trực quan về cách thức hoạt động của quy trình này:
 |
| Các bước hoạt động của động cơ 4 kỳ |
Hành trình nạp: Van nạp (trên đỉnh bên trái của mỗi hình ảnh) được mở và
khi piston đi xuống, hút này kéo hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào xi-lanh.
Hành trình nén: Cả hai van đều đóng và piston nén nhiên liệu không khí
thành một thể tích nhỏ hơn nhiều, chuẩn bị cho hỗn hợp đánh lửa.
Hành trình công suất: Khi cả hai van đóng, bugi - nằm trong hình giữa van nạp
và van xả sẽ phát hỏa, đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Vụ nổ tạo ra lực
đẩy pít-tông đi xuống và làm quay trục khuỷu, từ đó đẩy xe.
Hành trình xả: Van xả (ở trên cùng bên phải của mỗi hình ảnh) hiện đang
mở, cho phép piston đẩy khí xả đã tiêu ra khỏi động cơ khi nó bốc lên. 4 kỳ (1
chu kỳ động cơ) hiện đã hoàn tất và quá trình này lặp lại.
Không khí và nhiên liệu đi
vào xi lanh qua van nạp và khí thải đã qua sử dụng thoát ra ngoài qua van xả. Sử
dụng van là một trong những đặc điểm khác biệt chính của động cơ 4 kỳ so với động
cơ 2 kỳ. Tổng số van trên mỗi xi-lanh sẽ khác nhau dựa trên thiết kế động cơ
(2, 3, 4, 5) nhưng mỗi van chỉ có thể là một cửa nạp hoặc một ống xả.
Các van đóng mở tại các thời
điểm xác định trước liên quan đến piston, cho phép tạo ra năng lượng đáng tin cậy
và hiệu quả. Các cấu hình của động cơ và hệ thống van khác nhau, nhưng mục tiêu
vẫn nhất quán - trục cam được định giờ chính xác với trục khuỷu và chúng làm việc
cùng nhau để quản lý hoạt động cơ học của động cơ.
Trong tác động của van thanh đẩy, bánh răng trục cam được dẫn động ra khỏi trục khuỷu:
 |
| Trong tác động của van thanh đẩy, bánh răng trục cam được dẫn động ra khỏi trục khuỷu |
Trong tác động của van trực tiếp, trục cam được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua xích định thời gian hoặc dây đai, còn được gọi là động cơ cam trên:
 |
| Động cơ cam trên |
Trong khi trục khuỷu động cơ
điều khiển chuyển động lên xuống của piston bên trong xi lanh thì trục cam có
nhiệm vụ đóng mở các van.
Động cơ 2 thì cũng khá phổ
biến, tuy nhiên chúng không cung cấp năng lượng cho ô tô hoặc xe tải nhẹ. Động
cơ 2 thì được tìm thấy trên các động cơ nhỏ, chẳng hạn như xe đạp đất, máy cưa,
động cơ thủy ngoài trời, thiết bị chăm sóc bãi cỏ, xe tay ga và xe gắn máy,
v.v. Động cơ 2 thì vẫn là động cơ xăng đốt trong nhưng chúng khác động cơ 4 thì
ở thiết kế. Thông tin thêm về động cơ 2 thì bên dưới.
Động cơ diesel là loại động
cơ 4 thì, nhưng chúng khác với động cơ chạy bằng xăng ở phương pháp đốt cháy. Động
cơ diesel dựa vào tỷ số nén rất cao để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu
hơn là bugi. Thông tin thêm về hoạt động của động cơ diesel sẽ tiếp theo trong
một bài đăng trên blog riêng biệt.
Động cơ 2 thì khác với 4 thì
ở ba điểm chính:
- Động cơ 2 thì không sử dụng
van
- Chúng đốt cháy dầu bôi
trơn trong hỗn hợp của không khí và nhiên liệu.
- Một xung công suất cho mỗi
2 lần hoạt động của động cơ (so với 1 xung công suất cho mỗi 4 lần hoạt động
như chúng ta thấy ở động cơ 4 thì).
Dòng chảy 2 thì không khí, nhiên liệu và khí thải qua động cơ mà không cần sử dụng van. Đúng hơn, nó sử dụng các cổng. Hai cú đánh cũng tận dụng khoảng trời bên dưới piston. Mỗi hành trình của piston đều tạo áp suất và tác động lên 2 khoang đồng thời.
 |
| Quá trình nạp cà xả động cơ 2 thì |
Sơ đồ trên chứng tỏ động cơ
2 thì tận dụng không gian bên trên và bên dưới piston như thế nào. Việc sử dụng
các cổng được gia công với chính vỏ động cơ cho phép 2 hành trình để tránh sử dụng
van.
Ngoài ra, không cần trục cam
để mở hoặc đóng van - ít bộ phận hơn có nghĩa là động cơ 2 thì nhẹ hơn và nhỏ gọn
hơn so với động cơ 4 thì.
Trộn dầu vào khí có thể là một
quá trình thủ công trong đó người vận hành trộn một cách vật lý cả hai thành phần
trong một lon khí hoặc một quá trình tự động sử dụng hệ thống phun dầu. Dù thế
nào đi nữa, động cơ 2 thì cũng đốt cháy dầu để bôi trơn các bộ phận chuyển động.
Đặc điểm khác biệt chính cuối
cùng của động cơ 2 thì là khả năng hoàn thành mỗi chu kỳ động cơ và có xung công
suất thường xuyên gấp đôi so với 4 thì. Độ dịch chuyển tương tự 2 gậy có thể mạnh
hơn gần gấp đôi so với các đối tác 4 thì của chúng.
Nếu 2 cú đánh nhẹ hơn, nhỏ
hơn và mạnh hơn 4 cú đánh, tại sao chúng không phổ biến hơn? 2 cú đánh có một số
nhược điểm riêng biệt, bao gồm:
- Ồn hơn và dễ bị rung hơn
- Ô nhiễm khí thải nhiều hơn
đáng kể
- Dầu 2 thì tốn kém để mua
và việc pha trộn theo tỷ lệ chính xác có thể là một thách thức.
Động cơ 4 chu kỳ mang lại sự
cân bằng tốt về công suất, độ tin cậy và hiệu quả. Do đó nó hiện tại là loại động
cơ sử dụng phố biến hiện nay. Thông qua bài biết, chúng tôi mong răng có thể
giúp các bạn kỹ thuật viên có được kiến thức và kinh nghiệm, để có thể khắc
phục tình trạng này một cách nhanh chóng và hiệu quả cho khách hàng của mình.
Nguồn:
www.uti.edu
[/tintuc]
