Tổng cộng:
 |
| Lựa chọn loại dầu phù hợp cho máy nén khí của bạn |
Giống như động cơ ô tô cần một
loại và cấp dầu cụ thể để có hiệu suất tối ưu khi hoạt động, thì máy nén khí
cũng vậy. Sử dụng một loại dầu máy nén khí phù hợp cho máy của bạn sẽ có lợi
theo nhiều cách khác nhau, bao gồm giảm tiêu thụ năng lượng, giảm ma sát giữa
các bộ phận khác nhau và tối đa hóa tuổi thọ của máy nén.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dưới đây, chúng tôi sẽ nói về điều gì làm cho dầu máy nén khí trở nên độc đáo và loại dầu nào là tốt nhất để sử dụng cho máy nén khí của bạn.
Dầu máy nén khí là loại dầu
nhớt chuyên dụng dùng để chống hao mòn cho máy nén khí. Nó có thể là một trong
hai loại - gốc khoáng hoặc tổng hợp và nó cũng khác nhau về độ nhớt và các chất
phụ gia mà nó được pha chế. Nó khác nhiều so với dầu động cơ ở chỗ có ít lưu huỳnh
và cacbon hơn và không chứa bất kỳ chất tẩy rửa nào.
Ngoài khả năng bôi trơn mà
các loại dầu nén khí này cung cấp, chúng còn mang lại nhiều lợi ích khác cho việc
sử dụng máy nén khí, bao gồm:
- Hấp thụ nhiệt: Dầu máy nén khí hấp thụ nhiệt sinh ra từ khí
nén, từ đó giữ cho máy nén ở nhiệt độ mát hơn.
- Khả năng chống oxy hóa: Dầu máy nén khí
có chứa các chất phụ gia làm chậm quá trình oxy hóa và hình thành axit.
- Tuổi thọ cao hơn:
Các chất phụ gia trong dầu máy nén khí cũng làm tăng tuổi thọ của dầu, bảo vệ
các bộ phận của máy khi ở chế độ chờ và làm cho dầu tương thích với nhiều điều
kiện khác nhau.
- Độ nhớt ở nhiệt độ lạnh: Mặc dù một số loại dầu nhớt không hoạt động được khi nhiệt
độ giảm xuống, nhưng dầu máy nén khí vẫn duy trì độ nhớt của nó ngay cả khi trời
lạnh.
- Khử nhũ: Dầu
máy nén khí cũng chứa các chất phụ gia được thiết kế để cải thiện khả năng tách
nước, sẽ bảo vệ máy nén khỏi nước và nhũ tương dầu. Điều này làm cho các bộ phận
trữ dầu dễ dàng thu được dầu.
- Khả năng chống tạo bọt: Khi bọt khí lớn nổi lên trên bề mặt dầu sẽ tạo ra bọt. Điều này làm tăng quá trình oxy hóa vì nó tiếp xúc với oxy trên bề mặt dầu nhiều hơn. Nếu không có phụ gia chống tạo bọt, bộ tách dầu sẽ bị bão hòa bởi bọt và tuổi thọ của máy nén khí sẽ giảm. Điều này là do bộ tách dầu bão hòa tạo ra sự giảm áp suất, dẫn đến tiêu thụ nhiều năng lượng hơn.
Dầu máy nén khí gốc khoáng
và tổng hợp là hai loại dầu máy nén cơ bản, và mỗi loại có những đặc điểm riêng
biệt:
- Dầu gốc khoáng: Loại dầu này rẻ hơn dầu tổng hợp và được khuyến khích
cho những cơ sở nhỏ hoặc những người không sử dụng máy nén khí của họ liên tục.
Nó cũng là một lựa chọn tốt cho các máy nén chỉ làm công việc nhẹ hoặc trung
bình.
- Dầu tổng hợp: Dầu máy nén khí tổng hợp được làm từ gốc tổng hợp. Loại
dầu này trải qua nhiều quá trình xử lý và kết quả là nó được tinh chế hơn so với
dầu tiêu chuẩn. Nếu bạn là một người chuyên nghiệp sử dụng máy nén khí của mình
ít nhất ba lần một tuần, dầu tổng hợp là lựa chọn phù hợp. Dầu tổng hợp sẽ cho
phép máy nén của bạn chạy nhẹ nhàng và êm ái hơn, nó cũng sẽ bảo vệ nó khỏi quá
nhiệt. Phạm vi nhiệt độ tổng thể của dầu tổng hợp cũng rộng hơn.
Trong khi các mô hình trục
vít quay và piston có thể chạy với nhiều loại sản phẩm dầu khác nhau, các nhà sản
xuất thường khuyến nghị bạn sử dụng dầu tổng hợp vì chúng không chứa lưu huỳnh
hoặc chất phụ gia có thể dẫn đến tích tụ không mong muốn trên van.
Những lợi ích chính của dầu
tổng hợp cho máy nén khí trục vít có sử dụng dầu bao gồm:
- Tuổi thọ cao hơn: Dầu tổng hợp có thể kéo dài tuổi thọ của máy nén khí trục
vít của bạn thêm 8.000 giờ thật ấn tượng đúng không.
- Ít cặn bẩn hơn: Dầu tổng hợp làm giảm cặn bẩn. Cặn bẩn dẫn đến hao mòn sớm
và ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất máy nén của bạn.
- Nhiệt độ mát hơn: Dầu tổng hợp luôn mát hơn trong quá trình vận hành máy
nén và tạo ra dòng khí có nhiệt độ thấp hơn.
- Tiêu thụ dầu ít hơn: Dầu tổng hợp thường được tiêu thụ với tốc độ chậm hơn,
có nghĩa là bạn sẽ không phải thêm dầu thường xuyên.
Máy nén khí piston cũng có thể được hưởng lợi từ dầu tổng hợp theo những cách sau:
- Giảm thiểu tích tụ carbon: Dầu tổng hợp làm giảm lượng carbon tích tụ trên van và
giảm đáng kể tốc độ cấp liệu.
- Vận hành an toàn hơn: Nhiệt độ tự động bốc cháy và điểm chớp cháy cũng cao hơn
đối với dầu tổng hợp.
- Tuổi thọ kéo dài: Dầu tổng hợp cũng có thể giúp ngăn chặn các bao bì và
vòng piston bị mòn sớm.
Nếu bạn không thể sử dụng loại
dầu dành riêng cho máy nén khí, có một số lựa chọn thay thế có thể chấp nhận được:
- Dầu thủy lực: Dầu thủy lực sở hữu
nhiều phẩm chất mà làm cho nó một sự thay thế chấp nhận được cho các loại dầu
máy nén khí. Nó có độ nhớt thấp hơn ở nhiệt độ lạnh hơn, có nghĩa là nó có thể
chảy tự do hơn cho mật độ thấp. Vì lý do này, dầu thủy lực hoạt động tốt nhất
khi nhiệt độ thấp hơn. Dầu thủy lực chống oxy hóa, có thể giữ cho máy nén của bạn
khỏi bị rỉ sét.
- Dầu hộp số tự động: Dầu hộp số tự động
(ATF) chủ yếu được sử dụng trong hộp số ô tô, nhưng một số loại cũng có thể được
sử dụng trong máy nén khí. Chất lỏng này mang lại một số lợi ích như làm giảm
hao mòn, chống hỏng hóc và làm nguội các bộ phận. Máy nén có thể tạo ra nhiều
nhiệt khi chạy, vì vậy dầu hộp số tự động có thể đảm bảo máy nén của bạn hoạt động
hiệu quả mà không bị tắt máy do quá nhiệt. Tuy nhiên, hầu hết các loại dầu hộp
số tự động (ATF) không hoạt động với máy nén và thậm chí có thể gây ra hư hỏng.(Trước
khi sử dụng cần xem xét lại hướng dẫn sử dụng máy).
- Dầu động cơ: Dầu động cơ có chứa một số chất tẩy rửa có thể có lợi
cho động cơ đốt trong. Tuy nhiên, những chất tẩy rửa này cũng có thể nhanh
chóng gây ra sự tích tụ carbon quá mức, có thể gây hại. Vì lý do này, dầu của bạn
phải là dầu động cơ không chất tẩy rửa nếu bạn định sử dụng chất này.
Như bạn có thể thấy, có ba
loại dầu nhớt để thay thế khả thi cho dầu máy nén khí. Nếu bạn muốn tối đa hóa
tuổi thọ và hiệu suất của máy nén, thì chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên sử dụng
dầu máy nén khí cho máy nén - lý tưởng nhất là dầu được nhà sản xuất khuyên
dùng.
Bạn nên thay dầu máy nén khí bao lâu một lần thường tùy thuộc vào loại máy bạn đang sử dụng. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng đi kèm với máy nén khí của bạn, tài liệu này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về thông số kỹ thuật của dầu máy nén khí.
Nếu thông tin này không được
cung cấp, hãy sử dụng các hướng dẫn sau làm tài liệu tham khảo - máy nén khí trục
vít cần thay dầu sau mỗi 7.000 đến 8.000 giờ sử dụng và máy nén khí piston lý
tưởng cần thay dầu là ba tháng một lần. Tuy nhiên, cho dù sử dụng vào mục đích
nào thì cũng nên thay dầu ít nhất mỗi năm một lần để đảm bảo hoạt động trơn tru
và tuổi thọ lâu dài.
Nguồn:
www.quincycompressor.com
[/tintuc]
 |
| Hướng dẫn chọn dầu làm mát trục chính máy CNC |
Dầu làm mát trục chính máy CNC hay còn gọi là dầu trục chính là sản phẩm được chế giữa dầu gốc có độ nhớt thấp với các hệ phụ gia đa chức nhằm giúp dầu có những tính năng ưu việt giúp trục chính máy CNC làm việc ổn định trong những điều kiện làm việc khắc nghiệt khác nhau ngay cả khí nhiệt độ thay đổi.
{tocify} $title = {Mục lục}
Trục chính máy CNC đóng vai
trò quan trọng trong quá trình công do nó cung cấp tốc độ cắt cho dao và là một
phần trong chuỗi truyền lực giữa máy và dụng cụ hoặc chi tiết. Tùy theo loại
máy công cụ mà trục chính của máy có những đặc điểm khác nhau. Đối với máy tiện,
trục chính mang chi tiết và cấp tốc độ cắt. Khi khoan và phay thì trục chính
quay dao được lắp trên nó để tạo ra tốc độ cắt. Trục chính của máy công cụ là đối
tượng mà các nhà chế tạo đã tập trung nghiên cứu hoàn thiện và phát triển. Để
các trục chính hoạt động ổn định thì vấn đề sử dụng chất bôi trơn chất lượng
cao là điều vô cùng quan trọng.
Do trục chính của máy luôn được thiết kế có hệ thống mát bằng nước hoặc dầu. Hệ thống trục chính quay mà không cần bôi trơn và ma sát có thể sử dụng nước để làm mát. Đối với các máy công cụ CNC để có các trục chính hoạt động ổn định thì việc sử dụng dầu làm mát trục chính phù hợp là điều rất quan trọng.
Trong khi hoạt động, trục
chính của máy công cụ thường quay với tốc độ rất cao từ 3.000 RPM trở
lên nên sinh ra lượng lớn nhiệt (tốc độ quay càng cao thì lượng nhiệt
sản sinh ra càng lớn) chính vì lý do đó trục chính cần phải sử dụng dầu
nhớt để làm mát và bôi trơn trục chính, ngoài ra dầu còn có các chức năng
như chống oxi hóa, chống gỉ, làm sạch…Dầu làm mát trục chính được sử dụng
để bôi trơn và làm mát sau đó thì đi theo đường hồi dầu và lại tiếp
tục hành trình tạo thành một vòng khép kín.
- Tính năng chống oxy hóa
giúp dầu giảm sự hình thành cặn và tuổi thọ được lâu hơn.
- Tính năng chống gỉ sét
giúp kéo dài tuổi thọ của máy và đảm bảo độ chính xác khi gia công
các chi tiết.
- Tách nước tốt để chống
tạo nhũ nhằm tránh nhiễm bẩn khu vực cần bôi trơn và làm mát cho phép
dễ dàng loại bỏ các chất nhiễm bẩn.
Chú ý: Nếu
trục chính có sử dụng hệ thống làm mát bằng Chiller:
- Hệ thống làm mát trục
chính thông thường có thể sử dụng dầu thủy lực gốc khoáng hoặc dầu nhớt thông
thường để làm mát và bôi trơn (xe kỹ sách hướng dẫn trước khi dùng).
- Không được dùng loại dầu
nhớt có phosphat, clo praffin hoặc dầu thuỷ lực chống cháy như gốc nước/glycol
hoặc hệ nước/dầu/nuớc để làm mát.
- Không nên sử dụng các loại
dầu làm mát cho công cụ, hoặc các chất lỏng có tính ăn mòn mạnh.
- Chỉ độ nhớt của dầu làm
mát trục chính được khuyến cáo cho các các hệ thống làm mát (chiller) là từ 4 Cst
– 300 Cst.
Dầu trục chính có đầy đủ
các cấp độ nhớt ISO VG: 2, 5, 10, 15, 22 phù hợp với nhiều ứng dụng
khác nhau.
Hệ thống làm mát trục chính
làm việc từ 10˚C đến 40˚C, thường sử dùng dầu có độ nhớt ISO VG 5 - 32. Nếu hệ thống làm mát làm việc từ 20˚C đến 40 ˚C, thì thường sử dụng dầu làm mát trục chính có độ nhớt
ISO VG 32 - 68.
Để chọn được dầu làm mát trục chính máy CNC chúng ta cần xem xét sự liên quan giữa các yếu tố:
tốc độ quay của trục chính và khoảng trống của trục quay với vòng bi.
Nếu tốc độ quay của trục
chính từ 7.000 RPM -10.000 RPM thông thường sẽ sử dụng dầu có độ nhớt ISO VG
32. Hoặc có tốc độ cao hơn 10.000 RPM – 15.000 RPM thì thường sẽ sử dụng dầu
làm mát trục chính có độ nhớt ISO VG 22.
Tóm lại có thể nói tốc độ quay
của trục chính càng cao thì nên chọn dầu làm mát có độ nhớt càng thấp và
ngược lại. Còn về khoảng trống của trục quay với vòng bi càng nhỏ thì
nên chọn độ nhớt càng nhỏ và ngược lại.
[/tintuc]
 |
| Khái niệm về dầu nhớt công nghiệp |
Tất cả các bộ phận chuyển động trên máy móc thiết bị đều cần được bôi trơn. Mặc dù chất bôi trơn có thể được cung cấp bởi các vật liệu khô như Teflon hoặc than chì, được sử dụng trong các bộ phận như ổ trục động cơ điện nhỏ, dầu nhớt và mỡ bôi trơn là những chất bôi trơn được sử dụng phổ biến nhất. Khi độ phức tạp của máy móc tăng lên, các yêu cầu đối với chất bôi trơn và dầu nhớt công nghiệp trở nên nghiêm ngặt hơn. Dầu nhớt hiện nay có nhiều loại từ dầu trong, rất loãng được sử dụng để bôi trơn các dụng cụ tinh vi, đến các loại dầu đặc, giống như hắc ín được sử dụng trên các bánh răng lớn như các loại máy cán thép. Dầu nhớt có các yêu cầu rất cụ thể được sử dụng trong cả hệ thống thủy lực và để bôi trơn các máy công cụ vận hành bằng máy tính lớn như được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ để sản xuất các bộ phận có dung sai cực kỳ chính xác. Dầu tổng hợp, dầu bán tổng hợp và dầu gốc khoáng được sử dụng ở những nơi mong muốn kéo dài tuổi thọ của chất bôi trơn, chẳng hạn như động cơ điện vòng đời kín, trong đó thời gian tăng giữa các lần thay dầu bù đắp chênh lệch về chi phí; nơi tồn tại các dải nhiệt độ và áp suất mở rộng, chẳng hạn như trong các ứng dụng hàng không vũ trụ; hoặc những nơi khó và tốn kém.
Một số loại dầu nhớt công nghiệp và yêu cầu của từng loại:
Một số loại dầu nhớt công
nghiệp như dầu bôi trơn trục chính và dầu bánh răng công nghiệp, dầu thủy lực, dầu
tua bin và chất lỏng truyền động được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu vật lý và
hóa học cụ thể về hoạt động mà không có sự thay đổi rõ rệt trong thời gian dài
trong các điều kiện khác nhau. Dầu nhớt sử dụng trong hàng không vũ trụ phải
đáp ứng các điều kiện hoàn toàn mới, bao gồm độ sạch, độ bền, khả năng chống bức
xạ vũ trụ và khả năng hoạt động ở nhiệt độ cực lạnh và cực nóng, không có trọng
lực và trong chân không.
Hệ thống truyền động, tua bin và hệ thống thủy lực chứa chất lỏng truyền lực hoặc công suất, bể chứa để giữ chất lỏng, máy bơm để di chuyển chất lỏng từ nơi này đến nơi khác và các thiết bị phụ trợ như van, đường ống, bộ làm mát và bộ lọc. Các hệ thống thủy lực, hộp số và tuabin yêu cầu chất lỏng có độ nhớt cụ thể và độ ổn định hóa học để hoạt động trơn tru và cung cấp khả năng truyền tải có kiểm soát. Các đặc tính của dầu thủy lực và dầu tuabin tốt bao gồm chỉ số độ nhớt cao, ổn định nhiệt, tuổi thọ cao trong hệ thống tuần hoàn, khả năng chống đóng cặn, khả năng bôi trơn cao, chống tạo bọt, chống rỉ và khử nhũ tương tốt.
Dầu trục chính là loại dầu loãng, cực sạch và trong, có phụ gia bôi trơn tùy theo tốc độ quay mà sử dụng loại có độ nhớt phù hợp. Các đặc tính quan trọng nhất đối với dầu đường trượt - được sử dụng để bôi trơn hai bề mặt trượt phẳng, nơi có áp suất cao và tốc độ chậm – dầu cần có độ bôi trơn và độ dính để chống khả năng giựt ngược và khả năng chống lại áp suất cực lớn.
Các đặc tính mong muốn của dầu
cắt gọt phụ thuộc vào thành phần của kim loại được gia công, dụng cụ cắt đang
được sử dụng và loại hoạt động cắt, bào hoặc tạo hình được thực hiện. Dầu cắt cải
thiện và nâng cao quá trình làm việc kim loại bằng cách làm mát và bôi trơn (tức
là, bảo vệ cạnh của dụng cụ cắt). Ví dụ, khi làm việc trên kim loại mềm tạo ra
nhiều nhiệt, tiêu chí làm mát là quan trọng nhất. Cải thiện khả năng làm mát bằng
cách sử dụng dầu nhẹ (chẳng hạn như dầu hỏa) hoặc chất lỏng cắt gốc nước. Kiểm
soát cạnh tích hợp trên dụng cụ cắt được cung cấp bởi các chất phụ gia chống
hàn hoặc chống mài mòn như các hợp chất lưu huỳnh, clo hoặc phốt pho. Bôi trơn,
rất quan trọng khi làm việc trên thép để khắc phục tính mài mòn của sắt sunfua.
Dầu xi lanh và dầu máy nén khí kết hợp các đặc tính của cả dầu công nghiệp và ô tô. Chúng phải chống lại sự tích tụ cặn, hoạt động như một chất truyền nhiệt (xi lanh động cơ đốt trong), cung cấp dầu bôi trơn cho xi lanh và piston, cung cấp một khả năng để chống lại áp suất thổi ngược, có tính ổn định hóa học và nhiệt (đặc biệt là dầu bơm chân không) chỉ số độ nhớt cao và chống rửa nước (xi lanh hoạt động bằng hơi nước) và chất tẩy rửa.
Dầu truyền nhiệt được sử dụng trong các hệ thống đóng hoặc mở và có thể kéo dài thời gian sử dụng lên đến 15 năm. Các đặc điểm cơ bản là ổn định nhiệt tốt khi các hệ thống hoạt động ở nhiệt độ từ 150 đến 315°C, độ ổn định oxy hóa và điểm chớp cháy cao. Dầu truyền nhiệt thường quá nhớt để bơm ở nhiệt độ môi trường xung quanh và phải được làm nóng để cung cấp tính lưu động.
Nguồn:
www.iloencyclopaedia.org
[/tintuc]
 |
| Khi nào sử dụng dầu nhớt 20W50? |
Bạn có bao giờ bị bối rối giữa những người tư vấn cho bạn về một loại dầu động cơ với các khuyến nghị độ nhớt khác nhau cho chiếc xe của bạn. Và bạn có thắc mắc là dầu nhớt 20W50 có độ nhớt cao và đặc, thì khi nào sử dụng là phù hợp? Dầu động cơ 20W50 thích hợp cho các loại phương tiện nào? Bài viết sau đây là chuẩn bị để giúp bạn hiểu thêm về vấn đề đó.
Do có độ nhớt cao, dầu nhớt 20W50 phù hợp với khí hậu ấm hơn, nơi nhiệt độ cao hơn khiến dầu bị loãng. Nó cũng hữu ích cho các phương tiện chịu nhiệt độ nóng và những phương tiện được sử dụng cho các hoạt động căng thẳng cao như vận chuyển hoặc xe đầu kéo. Nó rất được khuyến khích cho các loại xe cũ. Độ đặc của dầu giúp bảo vệ các bộ phận động cơ bị lão hóa và giúp ngăn ngừa rò rỉ thường gặp ở các xe cũ. Điều quan trọng cần lưu ý là dầu 20W50 có thể quá đặc đối với nhiều xe du lịch đời mới và có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Kiểm tra với một chuyên gia ô tô trước khi chuyển đổi dầu động cơ.
Dầu động cơ 20W50 là loại dầu
có độ nhớt cao cung cấp lớp đệm và bảo vệ chống tiếp xúc kim loại với kim loại.
Nó cũng là một chất bịt kín hiệu quả hơn các loại dầu loãng hơn. Cả hai lợi ích
này đều kéo dài tuổi thọ động cơ.
Tùy thuộc vào khuyến nghị
cho từng loại xe cụ thể, dầu nhớt 20W50 thích hợp cho động cơ diesel lớn hoặc
nhỏ, động cơ xăng, xe máy và ghe tàu. Nó cũng thích hợp cho cả động cơ làm mát
bằng không khí và chất lỏng.
Bất kể là dầu động cơ 10W40
hay 20W50 điều có những nhược điểm khác nhau, chúng ta cần phải biết để sử dụng
loại phù hợp theo nhu cầu của mình. Trong đó, dầu nhớt 20W50 không tốt cho động
cơ hiện đại, bất kể quãng đường đi được. Nó quá dày và dòng chảy khá chậm đến
các khu vực nhạy cảm như xi lanh. Hệ thống VVT/ VANOS và bất kỳ bộ điều chỉnh
nào khác dựa vào áp suất dầu tức thời điều sẽ bị cản trở bởi nó quá đặc.
- Bộ căng xích thời gian bị
hỏng.
- Bộ điều chỉnh/biến thiên bị
cản trở.
- Tiết kiệm xăng kém.
- Động cơ bị mài mòn quá mức.
- Máy bơm dầu hỏng sớm.
- Lỗi ổ trục turbo sớm.
- Hệ thống PCV bị tắc.
Đây chỉ là một số nhược điểm
của việc sử dụng dầu nhớt 20W50 trong một động cơ hiện đại, có độ nhớt của mật
ong hoặc hắc ín.
[/tintuc]
 |
| Hướng dẫn lựa chọn dầu cắt gọt phù hợp khi gia công |
Dầu cắt gọt đa năng được sử
dụng phổ biến cho mỗi lần gia công vì nó có thể phù hợp với các vật liệu kim loại
khác nhau. Nhưng liệu nó có đủ tính năng như chúng ta biết, có rất nhiều loại
chất lỏng cắt trên thị trường. Vậy làm thế nào để chọn được loại dầu cắt gọt
phù hợp?
{tocify} $title = {Mục lục}
Trong quá trình gia công kim
loại, nhiệt có thể làm hỏng cả dụng cụ cắt và phôi nếu loại dầu làm mát không phù
hợp. Vì mục đích đơn giản, bạn cần biết các kim loại được sử dụng và xem xét
các hoạt động gia công chủ yếu lúc đầu. Máy móc mới, các mối quan tâm về môi
trường, loại máy, chi tiết cụ thể của dụng cụ đều kết hợp để hạn chế tính hiệu
quả hoặc khả năng ứng dụng của dầu cắt gọt.
Xem ngay:
- Khi sử dụng dầu cắt gọt pha nước cần chú ý những gì?
Một số chất bôi trơn tương
thích với một số vật liệu nhất định hơn những chất khác. Khi quyết định chọn loại
dầu cắt gọt, bạn nên phân biệt giữa các vật liệu cứng, khả năng gia công thấp,
chẳng hạn như thép không gỉ và các vật liệu mềm hơn như nhôm.
Trong hầu hết các các loại
kim loại như hợp kim nhôm, đồng thau và sắt là những vật liệu phổ biến và dễ
gia công với các loại dầu đa dụng. Nhưng một số kim loại khó gia công hơn, ví dụ
như thép không gỉ, thép vonfram, hợp kim niken và các kim loại rất cứng đòi hỏi
khả năng bôi trơn rất cao từ dầu cắt.
Có nhiều loại dầu cắt gọt
nhưng chúng có thể không phù hợp với từng kim loại. Ví dụ, không nên sử dụng dầu
cắt (có chứa hàm lượng lưu huỳnh hoạt tính) cho đồng thau và nhôm, vì chúng sẽ
làm ố hoặc xỉn màu các chi tiết gia công đã hoàn thiện và dầu cắt gọt nói chung
sẽ không được khuyến khích sử dụng cho thủy tinh, vì chúng sẽ làm xước và hỏng
kính bề mặt và các kim loại cứng hơn đòi hỏi các loại dầu cắt cứng hơn với khả
năng bôi trơn và chống bám dính cao hơn để ngăn chặn sự tích tụ trên dụng cụ.
Do đó, các loại dầu cắt gọt cụ thể sẽ là lựa chọn tốt nhất khi bạn gia công.
Dầu cắt gọt phục vụ các chức
năng cụ thể dựa trên độ khó và tốc độ khi gia công. Chức năng chính của dầu cắt gọt
sẽ là làm mát, đặc biệt là với chất lỏng cắt tổng hợp, vì chất lỏng loãng hơn,
loãng hơn sẽ truyền nhiệt đi hiệu quả hơn. Các hoạt động gia công dễ dàng (tiện,
tạo hình, khoan, phay, v.v.) có thể được thực hiện ở tốc độ cao hơn và yêu cầu
mức độ làm mát cao. Các hoạt động nhẹ hơn có thể được thực hiện với độ nhớt thấp
hơn của dầu cắt, và các hoạt động gia công khó phải được chạy ở tốc độ thấp
hơn.
Do đó, mài, khoan và phay
thường được thực hiện ở tốc độ cao hơn với các loại dầu có độ nhớt thấp. Tuy
nhiên, việc cắt và chuốt chỉ đòi hỏi nhiều công việc hơn và tốc độ hoạt động chậm
hơn. Dầu có độ nhớt cao là cần thiết để giảm ma sát và bôi trơn bề mặt.
Dầu cắt mà bạn chọn sẽ xem
xét bản chất của hoạt động gia công. Bạn có thể chọn dầu cắt gọt của mình bằng
cách phân biệt giữa các tình huống nhấn mạnh như nhu cầu làm mát và các tình huống
nhấn mạnh về nhu cầu bôi trơn.
Nếu muốn lựa chọn loại dầu cắt gọt phù hợp cho gia công chúng ta cần để ý đến vật liệu gia công và nhu cầu gia
công. Vì mỗi công đoạn và loại vật liệu khác sẽ đòi hỏi loại dầu có tính năng
khác nhau.
[/tintuc]
 |
| Dầu bánh răng công nghiệp và những điều cần biết |
Sẽ thật tuyệt vời nếu bánh răng công nghiệp chạy trong môi trường khô ráo và thoáng mát. Tuy nhiên, các điều kiện trong các hoạt động truyền động bằng bánh răng như nhà máy thép, nhà máy sản xuất và các ứng dụng công nghiệp nặng khác lại không phải như vậy. Đó là lý do tại sao việc lựa chọn dầu bánh răng công nghiệp có thể rất khó khăn.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu bánh răng công nghiệp có
chỉ số độ nhớt cao, tính lưu động ở nhiệt độ thấp tuyệt vời. Nó cũng có khả
năng ổn định nhiệt, ổn định oxy hóa với tuổi thọ sử dụng được lâu hơn.
Trong quá trình hoạt động, loại dầu này có khả năng chống áp suất rất cao và kéo dài tuổi thọ cho các máy móc thiết bị được sử dụng trong nhà máy. Chúng thích hợp cho việc sử dụng lâu dài ở nhiệt độ cao mà không tạo ra than cốc, chống hình thành kết tủa. Đặc tính của dầu bánh răng là dẫn nhiệt cao, có thể làm giảm đáng kể nhiệt độ khi vận hành các máy công nghiệp.
Bánh răng công nghiệp được vận
hành trong nhiều môi trường khác nhau. Các điều kiện hoạt động có thể nóng, lạnh,
ẩm ướt hoặc có tải trọng thay đổi liên tục. Các loại hộp số mới thường có kích
thước nhỏ hơn với được làm từ vật liệu nhẹ hơn. Nhưng chúng có thể được cải tiến
để truyền nhiều năng lượng hơn trong khi thời gian để sử dụng cũng bền bỉ và
đáng tin cậy hơn.
Hộp số nhỏ hơn có nghĩa là cần ít dầu để bôi trơn bánh răng hơn. Bánh răng liên tục lăn kèm theo trượt cũng sản sinh ra ma sát và nhiệt. Cùng với việc vận hành trong tải trọng cao, điều này dẫn đến nhiệt độ của dầu cao hơn và quá trình oxy hóa cũng nhanh hơn. Sự oxy hóa gây hại cho dầu bôi trơn vì nó có thể tạo thành cặn bẩn làm rút ngắn cả tuổi thọ của dầu và bánh răng. Ngoài ra, các chất gây ô nhiễm khác như nước và bụi có thể làm hư hỏng hệ thống bánh răng.
Dầu bánh răng công nghiệp
phù hợp nhất với một ứng dụng nhất định sẽ được xác định bởi các điều kiện hoạt
động. Dầu bánh răng thường có độ ổn định hóa học tuyệt vời, khả năng chống mài
mòn và khử bọt tốt. Được sử dụng trong hộp số vận hành ở tốc độ tương đối cao, có
tải thấp và tải trọng đồng đều. Các loại dầu này lại không hoạt động tốt hay
ngăn ngừa mài mòn trong điều kiện bôi trơn ngoài biên.
Dầu bánh răng công nghiệp
cũng có chứa các chất phụ gia giúp cực áp tăng cường độ bền của màng dầu giúp
kéo dìa tuồi thọ dầu và bánh răng. Trong các ứng dụng có tải thấp và cường độ vận
hành trung bình, phụ gia chống mài mòn được sử dụng để bảo vệ chống mài mòn các
chi tiết bánh răng.
Dầu bánh răng tổng hợp có chứa
một axit béo tổng hợp để tăng độ bôi trơn và độ bền của màng dầu. Nó chủ yếu được
sử dụng trong các ứng dụng bánh răng tiếp xúc trượt vì các tác động tiêu cực của
phụ gia EP.
Dầu gốc khoáng chất lượng
cao hoạt động tốt trong hầu hết các loại dầu bánh răng công nghiệp. Chúng thường
có chỉ số độ nhớt cao hơn so với các loại dầu tổng hợp thông thường. Hơn nữa nó
cũng cho độ dày màng dầu dày hơn ở độ nhớt hoạt động nhất định. Tuy nhiên, có
nhiều loại dầu gốc tổng hợp có khả năng chống oxy hóa và độ bền nhiệt cao hơn.
Vì vậy, nó thích hợp hơn cho các ứng dụng có nhiệt độ cao và cho phép khoảng thời
gian hoạt động kéo dài.
Thông tin về cấp độ nhớt dầu
bánh răng phù hợp cho hệ thống máy công nghiệp nó thường nằm trong tờ hướng dẫn
bảo trì của thiết bị. Nhưng tờ hướng dẫn có thể bị mất hoặc các điều kiện vận
hành có thể không tuân theo khuyến cáo của nhà sản xuất máy móc. Vì vậy, lúc
này chúng ta cần lựa chọn đúng độ nhớt cho hệ thống máy móc của mình.
Độ nhớt của dầu bánh răng công
nghiệp chủ yếu lựa chọn để cung cấp độ dày của màng dầu mong muốn bảo vệ giữa
các bề mặt tiếp xúc. Chúng có khả năng hoạt động với tốc độ và tải trọng nhất định.
Do đó, độ nhớt càng cao thì khả năng bôi trơn của dầu càng hiệu quả.
Một trong những cách để xác
định độ nhớt phổ biến nhất phổ biến nhất là tiêu chuẩn ANSI/AGMA 9005-E02 của “Viện
Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANMA)”. Giả định được thực hiện về tải trọng, chỉ số
độ nhớt và hệ số độ nhớt cực áp của chất bôi trơn. Những tiêu chí này cũng được
kết hợp với từng loại bánh răng, hình học bánh răng, nhiệt độ hoạt động và tốc
độ khi vận hành.
Dầu bánh răng công nghiệp có
độ nhớt cao tạo ra nhiệt từ ma sát chất lỏng bên trong sẽ thấp. Chúng sẽ tiêu
thụ nhiều năng lượng hơn khi quay bánh răng. Trong khi đó, dầu có chỉ số độ nhớt
thấp hơn sẽ chảy dễ dàng hơn qua các hệ thống lọc dầu. Các chất gây ô nhiễm được
loại bỏ hiệu quả, làm giảm khả năng hư hỏng bánh răng và tăng tuổi thọ thiết bị.
Các loại dầu bánh răng tổng hợp hoàn toàn có thể có thêm chất chống oxy hóa, chống mài mòn cao và các chất
phụ gia khác.
Trên đây là những thông tin cơ bản về dầu bánh răng công nghiệp được chúng tôi sưu tầm và tổng hợp mong rằng có thể giúp được các bạn lựa chọn được chất bôi trơn phù hợp.
Nguồn: Sưu Tầm
[/tintuc]
 |
| Những điều cần biết về dầu cầu - dầu hộp số |
Chắc hẳn trong chúng ta ai cũng đã nghe đến dầu cầu - dầuhộp số. Vậy khi sử dụng chúng ta cần lưu ý những gì để lựa chọn loại phù hợp nhất
cho bộ phận cầu và hộp số của xe.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu cầu - dầu hộp số hay còn gọi là “dầu truyền động” là sản phẩm dầu nhớt chuyên dụng bôi trơn cho các bộ phận bánh răng trong hộp số, cầu của xe, các cơ cấu chuyển động ô tô, bộ vi sai, các chi tiết bánh răng nằm ngoài xe ô tô. Tính năng cơ bản của dầu là bôi trơn, chống gỉ sét, chống mài mòn, duy trì dòng chảy ở nhiệt độ thấp trong phạm vi thiết kế, duy trì màng dầu bảo vệ giữa các bánh răng giúp kéo dài tuổi thọ bộ phận cầu và hộp số của xe.
Là sản phẩm thông dụng
được sử dụng rộng rãi nên dầu cầu – dầu hộp số được rất nhiều hãng sản xuất, mỗi
hãng cho ra mỗi loại sản phẩm có những tính năng đặc biệt nhưng về cơ bản tính
năng chung thì vẫn giống nhau. Nó được phân loại bằng nhiều cách như: phân loại
theo chỉ số độ nhớt, hay các tiêu chuẩn phụ gia, hoặc tiêu chuẩn API. Dựa vào
dầu gốc để pha chế người ta chia dầu ra làm 2 loại chính:
* Dầu cầu - dầu hộp số
gốc khoán: loại đầu tiên này có
được sản xuất từ dầu gốc được tinh chế sâu có tính tương hợp tốt với các chi
tiết máy trong hộp số bánh răng, có khoảng nhiệt độ làm việc rộng và có
tính bôi trơn tốt, giá thành rẻ. Tuy nhiên, nhược điểm của dầu có tuổi thọ
không cao.
* Dầu cầu - dầu hộp số
tổng hợp: Dầu cầu hộp số, dầu
truyền động tổng hợp có nguồn gốc từ các sản phẩm tổng hợp hữu cơ. Chúng có
tuổi thọ cao, có khả năng bôi trơn tốt, chống mài mòn tốt và chịu được nhiệt độ
cao. Các sản phẩm này có giá thành cao so với dầu gốc khoáng.
Cũng tương tự như dầu động cơ, dầu cầu – dầu hộp
số cũng có loại đơn cấp và đa cấp. Sự phân loại nằm ở các ký hiệu như: 140 (đơn
cấp) hay 85W-140 (đa cấp), 90 hay 80W-90. Ở điều kiện thông thường, độ nhớt đặc
trưng đo ở 40°C đối với dầu 140 thường trên 300 cSt. Sự hiểu lầm bắt nguồn từ đây! một số sản phẩm dầu cầu - dầu hộp số đa
cấp: Thông thường người ta cứ xem số 140 (hoặc 90) là độ nhớt của
dầu (như trường hợp với các loại dầu động cơ, thủy lực) lại không cần biết rằng
độ nhớt đo ở nhiệt độ nào. Nhiệt độ càng tăng cao thì độ nhớt càng giảm. Vậy,
nói dầu truyền động 140 (hoặc 90) không phải là nói độ nhớt của dầu cầu ở 40°C
mà nói độ nhớt ở nhiệt độ làm việc của nó (100°C hoặc hơn).
- Hộp
số sàn hoặc hộp số tay: có khả năng bôi trơn tuyệt hảo cả hai loại hộp số ô tô, xe chở
khách và xe thương mại vận hành trong các điều kiện tốc độ cao/mô men nhỏ hoặc tốc
độ thấp/mô men lớn. Phù hợp cho các hộp số có lắp bộ đồng tốc.
- Sử
dụng cho cầu sau: Thích hợp sử dụng ở điều kiện hoạt động trung bình, như một số
xe thương mại tải trọng nhẹ, xe chở khách và xe gắn máy. Không thích hợp cho
các cầu xe có tải trọng nặng.
- Bộ
bánh răng truyền động: Thích hợp với các ứng dụng có điều kiện hoạt động khắc nghiệt
trung bình, chẳng hạn như các hộp số chịu tải trọng nhẹ như thiết bị thứ cấp
trong các loại xe thương mại.
Đây là điều băn khoăn của
đa số khách hàng khi sử dụng dầu cầu – dầu hộp số. Do không phải chịu tải
và hoạt động trong không gian kín nên dầu không bị hao mòn. Dầu chuyển dần sang đỏ bầm là lúc cần thay thế, hoặc chủ xe có thể
ước lượng mỗi đợt thay dầu sau từ 130.000 đến 150.000km.
Nguồn: Sưu tầm
[/tintuc]
 |
Sự khác nhau giữa dầu truyền động GL4 và GL5 |
Sử dụng loại dầu truyền động
phù hợp cho xe của bạn là góp phần đảm bảo cho hệ thồng truyền động của xe hoạt
động như mong muốn, được bảo vệ tối đa trong những điều kiện hoạt động khắc
nghiệt.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu truyền động hay còn có các
tên gọi khác như: dầu cầu - dầu hộp số là một sản phẩm dầu nhờn chuyên dụng cho
các bộ phận cầu, hộp số, hệ thống truyền động của xe.
Được sản xuất bởi dầu gốc tinh chế chất lượng cao và kết hợp với hệ phụ gia đa chức năng để giúp cho dầu truyền động có những tính năng như chống mài mòn, chống tạo bọt, chống đóng cặn, có khả năng chịu cực áp kéo dài tuổi thọ cho các bánh răng bộ phận truyền động.
Các loại dầu truyền động GL-4
được pha chế để bôi trơn các bánh răng hộp số tay, đối với hộp số sàn loại dầu
GL-4 sẽ bôi trơn tuyệt vời cho các xe ô tô, xe vận tải hành khách, xe thương mại
hoạt động trong điều kiện có tốc độ cao/mô men nhỏ và tốc độ thấp/mô men lớn.
Thích hợp cho các hộp số xe co lắp bộ đồng tốc.
Dầu truyền động GL-4 còn được
khuyến cáo cho các bộ bánh răng truyền động có điều kiện hoạt động khắc nghiệt
trung bình ví dụ như các hộp số chịu tải trọng nhẹ trong các xe thương mại.
Đối với các cầu sau dầu truyền
động GL-4 cũng phù hợp cho các ứng dụng có điều kiện hoạt động khắc nghiệt
trung bình như xe thương mại tải trọng nhẹ, xe vận tải khách, xe gắn máy hoặc
được khuyến cáo sử dụng API GL-4, không thích hợp cho các cầu xe có tải trọng nặng.
Các loại dầu truyền động API GL-5 được pha chế sử dụng chuyên dụng cho các cơ cấu truyền động, bộ vi sai,
cho các bộ bánh răng chịu tải vừa đến chịu tải nặng ở thiết bị tại chỗ và thiết
bị phụ trợ, sử dụng cho các cầu bánh răng hypoid, các bộ phận bánh răng nằm
ngoài ô tô, các bộ phận truyền động khác vận hành dưới những điều kiện tốc độ
cao, tải trọng va đập, tốc độ cao/mô-men xoắn nhỏ và tốc độ thấp/mô men xoắn lớn.
Dầu truyền động GL-5 có thể sử dụng cho tất cả các loại bánh răng đạt tiêu chuẩn
MIL-L-2015 hoặc được khuyến cáo sử dụng API GL-5.
Hy vọng qua bài viết do chúng tôi sưu tầm có thể giúp bạn khắc phục những ngộ nhận để sử dụng dầu truyền động hiệu quả hơn.
Nguồn: Sưu tầm
[/tintuc]
 |
| Khi sử dụng dầu cắt gọt pha nước cần chú ý những gì? |
Dầu cắt gọt pha nước nghe
thôi là chúng ta đã biết là dầu phải pha với nước để sử dụng. Vậy bạn có biết nếu
pha với nước không thích hợp, tỉ lệ không đúng có thể dẫn đến một số vấn đề như
pha nhiều nước là mất đi tính năng bôi trơn của dầu, dễ có mùi hôi khi sử dụng,
tạo bọt nhiều,…
Để sử dụng dầu cắt gọt một
cách hiệu quả chúng ta cần chú ý các vấn đề sau:
- Cách pha dầu: khi pha cần
đổ dầu cắt gọt vào nước không được làm ngược lại quy trình có thể dẫn đến dầu bị
đóng cục không tan gây lãng phí.
- Dung dịch sau khi pha sẽ
có màu trắng sữa (dầu cắt gọt gốc dầu), nếu là (dầu cắt gọt gốc nước) sẽ có màu
trong hoặc nhạt hơn.
- Tỉ lệ pha phải theo khuyến cáo của nhà sản xuất dầu, thông thường tỉ lệ pha loãng khi sử dụng là từ 3% - 7%.
- Loại nước sử dụng để pha dầu: chúng ta không nên sử dụng nước cứng vì trong nước có chứa nhiều kim loại gây hại, đặc biệt à ma giê có thể tác dụng với dầu cắt gọt gây cháy nổ. Cần chọn những loại nước ngoài tự nhiên, không chứa hóa chất hoặc nước đã qua hệ thống xử lý ion.
- Một điều cần phải đặc biệt
chú ý là vật liệu gia công, dầu cắt gọt pha nước có thể sử dụng để làm mát quá
trình gia công tất cả kim loại ngoại trừ ma giê, bới nó có thể gây xúc tác gây
cháy nổ rất nguy hiểm.
- Tránh tiếp xúc trực tiếp với
dầu khi gia công cần phải có đồ bảo hộ, tiếp xúc trực tiếp có thể gây ngứa và
kích ứng da do trong dầu có nhiều loại hóa chất được các nhà sản xuất thêm vào.
- Không pha dầu quá loãng so
với khuyến cáo để tránh tình trạng dung dịch pha có mùi hôi, dầu bôi trơn không tốt sẽ gây ảnh
hưởng trực tiếp đến các công cụ cắt.
- Ngoài ra chúng ta nên kiểm
tra nồng độ dung dịch thường xuyên để đảm bảo chất lượng dung dịch bôi trơn do
quá trình sử dụng có thể gây tiêu hao dầu có trong dung môi, cần phải bổ sung dầu
cắt gọt vào kịp lúc.
- Cần phải thay dầu cắt gọt
pha nước mới đúng định kì, không nên sử dụng dầu củ quá lấu. Thông thường dung
dịch dầu có thể sử dụng liên tục từ 3 đến 6 tháng tùy theo chất lượng của dầu
pha vào nước.
- Nên lựa chọn dầu cắt gọt pha nước có thương hiệu và uy tín không nên mua dầu tái chế giá rẻ. Dầu kém chất lượng sẽ không đảm bảo hiệu suất bôi trơn, nhanh hỏng dung môi, làm giảm tuổi thọ máy gia công gây ra hỏng hóc ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất gia công.
[/tintuc]
 |
| Nguyên nhân gây ra cháy nổ ở dầu thủy lực |
Dầu thủy lực được sử dụng rộng rãi như nguồn năng lượng trợ giúp các hệ thống thủy lực hoạt động bền bỉ, chuẩn xác hơn. Việc sử dụng chất lỏng thủy lực và thường xuyên thay dầu sẽ giúp tăng tuổi thọ thiết bị, tăng năng suất làm việc.
Tuy nhiên dầu thủy lực trong
một số điều kiện nhiệt độ nhất định sẽ gây cháy nổ. Vậy nguyên nhân do đâu và
làm cách nào để ngăn chặn việc cháy nổ ở chất lỏng thủy lực?
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu thủy lực có tác dụng bôi
trơn giúp hệ thống thủy lực hoạt động ổn định. Chất lỏng thủy lực được pha chế
từ sự kết hợp giữa dầu gốc và phụ gia. Trong đó dầu gốc được chiad làm ba loại
chính: dầu gốc khoáng, dầu gốc tổng hợp và dầu gốc bán tổng hợp.
Những chất phụ gia được thêm
vào hỗn hợp bao gồm Polymer giúp dầu hoạt động ổn định trong nhiều điều kiện
nhiệt độ khác nhau, một số hóa chất khác giúp chống lại sự mài mòn, oxy hóa và
làm lát hệ thống thủy lực.
Dầu thủy lực sẽ cháy nổ chỉ
trong những trường hợp đặc biệt. Vì chất lỏng thủy lực được sử dụng làm chất
bôi trơn, bảo vệ các chi tiết máy trong điều kiện khắc nghiệt hơn xăng dầu nên
việc cháy nổ xảy ra là điều không dễ như thế. Dầu sẽ cháy nhưng không phải
trong điều kiện thông thường, chỉ khi nào nó chịu một kích thích vượt quá mức
cho phép.
Nếu chúng ta để ý sẽ thấy
phía ngoài bao bì đựng chất lỏng thủy lực hoặc trong bảng thông số kỹ thuật sẽ
có những quy định rõ ràng về giới hạn nhiệt độ khi sử dụng sẽ gây cháy nổ của dầu thủy lực, được gọi là nhiệt độ cháy của dầu hay nhiệt độ chớp cháy cốc kín, cốc
hở.
Nhiệt độ chớp cháy là giới hạn chịu nhiệt độ của dầu, nếu dầu thủy lực được đun nóng lên ngưỡng đó nó sẽ bốc hơi và bắt lửa và gay cháy nổ.
Các thông tin ở trên đã cho
ta thấy rằng dầu thủy lực chỉ cháy khi nó vượt quá ngưỡng nhiệt độ của nó. Vì vậy,
chúng ta chỉ cần hạn chế việc sử dụng chất lỏng thủy lực ở mức nhiệt độ quá cho
phép. Cố gắng ghi nhớ các lưu ý dưới đây:
- Bảo quản dầu ở nơi khô
ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp, không để dầu thủy lực ở nơi có nguồn
nhiệt cao dễ gây cháy nổ nguy hiểm cho người sử dụng.
- Đậy nấp kín sau khi sử dụng
không để dầu chảy lan ra ngoài
- Khi sử dụng dầu thủy lực
nên chọn dầu có độ nhớt ISO VG phù hợp với nhiệt độ hoạt động của thiết bị. Nếu hệ thống
thủy lực của chúng ta làm việc ở vùng nhiệt đới có khí hậu như Việt Nam thì nên
chọn chất lỏng thủy lực có độ nhớt ISO VG 46, còn hoạt động ở nơi có khí hậu ôn
đới thì chọn độ nhớt ISO VG 32. Trong trường hợp nơi có nhiệt độ cao thì nên sử
dụng dầu có độ nhớt tối thiểu là ISO VG 68.
Chúng ta nên kiểm tra thay dầu
thủy lực đúng định kì tránh tình trạng để dầu cạn kiệt, quá ít hoặc quá nhiều
cũng không tốt cho thiết bị. Chỉ cần sử dụng dầu thủy lực với lượng vừa phải và
thường xuyên thay mới theo tiến độ vận hành máy.
- Hạn chế việc trộn các loại
dầu thủy lực khác lại với nhau. Nó sẽ gây ra sự xung đột giữa các phụ gia có
trong chất lỏng thủy lực vô tình gây ra cháy nổ. Vì vậy phải tuyệt đối không trộn
lẫn dầu thủy lực với các loại dầu nhớt khác. Trước khi châm dầu mới vào chúng ta
nên làm sạch các chi tiết máy và loại bỏ các tạp chất, cận bẩn, dầu cũ trong bể
chứa dầu.
- Thay dầu theo đúng hướng dẫn
của nhà sản xuất thiết bị, máy móc. Mỗi loại dầu sẽ có giới hạn riêng, đến thời
điểm nhất định cần phải thay toàn bộ dầu cũ để bảo vệ thiết bị và góp phần năng
cao năng suất hoạt động.
Chú ý: Để hạn chế việc cháy nổ do dầu thủy lực chúng ta cần phải lựa chọn đúng loại cần sử dụng, thương hiệu dầu có uy tín, không nên sử dụng các loại dầu có nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng.
[/tintuc]
[tintuc]
Chỉ số độ nhớt của dầu nhờn có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và tuổi thọ lâu dài của máy móc của bạn. Bằng cách chọn chất bôi trơn có chỉ số độ nhớt thích hợp cho ứng dụng của mình, bạn có thể giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì. Vậy chỉ số độ nhớt (VI) là gì? Cách tính chỉ số độ nhớt như thế nào?
{tocify} $title = {Mục lục}
Chỉ số độ nhớt (VI) của dầu nhờn là tên viết tắt tiếng Anh của “Viscosity Index”. Chỉ số độ nhớt (VI) của chất bôi trơn là tốc độ thay đổi độ nhớt do thay đổi nhiệt độ: nhiệt độ càng cao thì độ nhớt càng loãng. Công thức và chất lượng của chất bôi trơn quyết định độ nhớt sẽ giảm bao nhiêu khi nhiệt độ tăng. Nó bị ảnh hưởng bởi một số yếu khác, chẳng hạn như nhiễm bẩn với nước, các hạt hoặc chất bôi trơn khác, nhưng sự lão hóa của dầu cũng có thể ảnh hưởng đến độ nhớt.
 |
| Chỉ số độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ |
Trong bảng trên ta co thể thấy dầu nhớt tổng hợp có chỉ số độ nhớt cao sẽ thay đổi độ nhớt ít hơn dầu có chỉ số độ nhớt thấp.
Có hai loại chỉ số nhớt phổ
biến là chỉ số độ nhớt động học và chỉ số độ nhớt động lực học. Độ nhớt động lực
học cung cấp thông tin về lực cần thiết để làm cho chất bôi trơn chảy, trong
khi độ nhớt động học cho biết tốc độ chảy của chất bôi trơn khi có lực tác động.
Đơn vị đo độ nhớt động lực học là milipascal trên giây (mPa/s) hoặc centipoise
(cP), trong khi đơn vị đo độ nhớt động học là mili mét vuông trên giây (mm²/s)
hoặc centistokes (cSt).
 |
| Công thức tính chỉ số độ nhớt (VI) |
Trong đó “ U ” là độ nhớt động học của dầu ở 40°C (104°F), “ Y ” là độ nhớt động học của dầu ở 100°C (212°F), và “ L ” và “ H ” là độ nhớt ở 40°C đối với hai loại dầu nhờn lấy ví dụ là (VI) 0 và 100, tương ứng, có cùng độ nhớt ở 100°C. Nghĩa là, hai loại dầu có độ nhớt “ Y ” ở 100°C và (VI) là 0 và 100 sẽ có độ nhớt lần lượt là “ L ” và “ H ” ở 40°C. Các giá trị “ L ” và “ H ” này có thể được tìm thấy trong các bảng thông số kỹ thuật của dầu nhớt.
Có thể tìm hiểu thêm về công thức tính chỉ số độ nhớt click tại đây
Để phải khỏi đau đầu với công thức tính đó người ta đã lập ra các trang tính trực tuyến, và mình sẽ hướng dẫn sau đây.
Chúng ta sẽ lick vào đây
để đến trang tính chỉ số độ nhớt trực tuyến.
 |
| Giao diện chính trang tính chỉ số độ nhớt |
 |
| Nhập liệu để tính chỉ số độ nhớt |
 |
| Bảng kết quả chỉ số độ nhớt (VI). |
Nguồn: Tổng hợp.
[/tintuc]
