Tổng cộng:
 |
| Chai xịt sên xe máy như thế nào là tốt? |
Chai xịt sên (xịt xích) xe máy là một chủ đề gây tranh cãi sôi nổi, với các thương hiệu đưa ra tuyên bố rất lớn về hiệu quả và khả năng bảo vệ chống mài mòn mà gần như không thể xác minh trong thế giới thực - mặc dù có một vài tổ chức thử nghiệm độc lập. Vậy chai xịt sên xe máy như thế nào là tốt?
{tocify} $title = {Mục lục}
Ai cũng biết rằng một chiếc
sên xe máy bẩn sẽ khiến bạn khó chịu và tiêu tốn tiền nhanh hơn vì sên bẩn sẽ
mòn nhanh hơn, đồng thời rút ngắn tuổi thọ của băng và dây sên. Ngày càng có
nhiều loại dầu bôi trơn sên xe máy; ướt, khô, dựa trên sáp, gốm, chất bôi trơn
được truyền các hạt nano, và sáp parafin. Mỗi loại đều có ưu và nhược điểm, và
việc tìm loại bôi trơn sên tốt nhất cho xe máy của bạn sẽ phụ thuộc phần lớn
vào nơi bạn sống và loại hình bạn đi xe. Nếu bạn sống ở một nơi nào đó mà họ đo
lượng mưa hàng năm cao như ở Việt Nam, thì một loại dầu bôi trơn dạng dây chuyền
khô siêu nhẹ có thể rửa sạch nếu bạn đi qua vũng nước sẽ hoàn toàn vô dụng. Ngược
lại, nếu bạn dành phần lớn thời gian ngồi trên yên xe để khám phá những con đường
sỏi đá khô và đầy bụi, một loại dầu bôi trơn ướt dính sẽ khiến dây xích của bạn
trở thành một cục nam châm hút bụi bẩn.
Việc bôi trơn và bảo dưỡng
thường xuyên sẽ giúp sên, nhông và dĩa xe máy của bạn hoạt động trơn tru và bền
lâu hơn. Nhưng không phải tất cả các loại bôi trơn xích đều được sản xuất cho mọi
loại xe máy và mọi điều kiện. Loại bôi trơn sên tốt nhất cho xe máy của bạn phụ
thuộc vào nơi bạn đi xe và loại sên của nó.
Xem ngay:
- Cách làm sạch và bôi trơn xích xe máy như thợ chuyên nghiệp
Sên xe máy đơn giản bao gồm
các liên kết kim loại trên kim loại không có con dấu ở giữa. Như vậy, xích trơn
có thể được làm sạch mạnh hơn xích xe gắn máy kín. Sên xe máy kín (hay còn gọi
là sên O-ring, X-ring, hoặc Z-ring) sử dụng một miếng đệm cao su giữa liên kết
bên trong và liên kết bên ngoài để giữ dầu mỡ bên trong chốt và khoang lót ống
lót (và để giữ bụi bẩn trên đường). Thiết kế này giúp kéo dài tuổi thọ của dây
chuyền và cũng yêu cầu phương pháp vệ sinh nhẹ nhàng hơn.
Hầu hết xe máy hiện đại sử dụng
dây sên O-ring, với một hàng con dấu hình tròn nhỏ giữa tấm bên ngoài và bên
trong.
Các loại sên khác nhau này
yêu cầu các loại bôi trơn sên khác nhau. Sên xe máy tiêu chuẩn cần một chất bôi
trơn len lỏi vào giữa các con lăn và chốt phụ, nhưng những đặc tính tương tự đó
có thể giúp nó vượt qua các vòng chữ O và làm hỏng lớp dầu mỡ được xịt lên sên.
Vòng đệm O-ring cần bảo vệ các vòng O và bên ngoài của chuỗi. Một số loại bôi
trơn sên O-ring hoạt động trên dây chuyền tiêu chuẩn, nhưng nó thường không đi
theo hướng khác. Sên vòng kín chữ O cần có lớp phủ tốt.
Chai xịt sên xe máy tốt sẽ
giúp cho sên xe máy không bị ăn mòn nhanh chống, khả năng chống rửa trôi bởi nước
và bôi trơn bảo vệ sên tốt hơn. Nếu như chúng ta sử dụng dầu nhớt thông thường
để bôi trơn xích theo tôi là điều không nên vì nhớt nó không có đủ các tính
năng để bảo vệ cho sên xe máy.
[/tintuc]
 |
| Khi nào sử dụng dầu nhớt 20W50? |
Bạn có bao giờ bị bối rối giữa những người tư vấn cho bạn về một loại dầu động cơ với các khuyến nghị độ nhớt khác nhau cho chiếc xe của bạn. Và bạn có thắc mắc là dầu nhớt 20W50 có độ nhớt cao và đặc, thì khi nào sử dụng là phù hợp? Dầu động cơ 20W50 thích hợp cho các loại phương tiện nào? Bài viết sau đây là chuẩn bị để giúp bạn hiểu thêm về vấn đề đó.
Do có độ nhớt cao, dầu nhớt 20W50 phù hợp với khí hậu ấm hơn, nơi nhiệt độ cao hơn khiến dầu bị loãng. Nó cũng hữu ích cho các phương tiện chịu nhiệt độ nóng và những phương tiện được sử dụng cho các hoạt động căng thẳng cao như vận chuyển hoặc xe đầu kéo. Nó rất được khuyến khích cho các loại xe cũ. Độ đặc của dầu giúp bảo vệ các bộ phận động cơ bị lão hóa và giúp ngăn ngừa rò rỉ thường gặp ở các xe cũ. Điều quan trọng cần lưu ý là dầu 20W50 có thể quá đặc đối với nhiều xe du lịch đời mới và có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Kiểm tra với một chuyên gia ô tô trước khi chuyển đổi dầu động cơ.
Dầu động cơ 20W50 là loại dầu
có độ nhớt cao cung cấp lớp đệm và bảo vệ chống tiếp xúc kim loại với kim loại.
Nó cũng là một chất bịt kín hiệu quả hơn các loại dầu loãng hơn. Cả hai lợi ích
này đều kéo dài tuổi thọ động cơ.
Tùy thuộc vào khuyến nghị
cho từng loại xe cụ thể, dầu nhớt 20W50 thích hợp cho động cơ diesel lớn hoặc
nhỏ, động cơ xăng, xe máy và ghe tàu. Nó cũng thích hợp cho cả động cơ làm mát
bằng không khí và chất lỏng.
Bất kể là dầu động cơ 10W40
hay 20W50 điều có những nhược điểm khác nhau, chúng ta cần phải biết để sử dụng
loại phù hợp theo nhu cầu của mình. Trong đó, dầu nhớt 20W50 không tốt cho động
cơ hiện đại, bất kể quãng đường đi được. Nó quá dày và dòng chảy khá chậm đến
các khu vực nhạy cảm như xi lanh. Hệ thống VVT/ VANOS và bất kỳ bộ điều chỉnh
nào khác dựa vào áp suất dầu tức thời điều sẽ bị cản trở bởi nó quá đặc.
- Bộ căng xích thời gian bị
hỏng.
- Bộ điều chỉnh/biến thiên bị
cản trở.
- Tiết kiệm xăng kém.
- Động cơ bị mài mòn quá mức.
- Máy bơm dầu hỏng sớm.
- Lỗi ổ trục turbo sớm.
- Hệ thống PCV bị tắc.
Đây chỉ là một số nhược điểm
của việc sử dụng dầu nhớt 20W50 trong một động cơ hiện đại, có độ nhớt của mật
ong hoặc hắc ín.
[/tintuc]
 |
| Sự khác nhau giữa dầu nhớt xe ga và xe số là gì? |
Dầu nhớt được ví như là máu mang đến sức sống cho động cơ xe máy. Thoạt nhìn dầu nhớt xe ga và xe số là giống nhau, nhưng nếu ta sử dụng sai loại dầu thì sẽ có nhiều việc đáng tiếc có thể sẽ xảy ra.
Động cơ xe số chứa nhiều thành phần trong một đơn vị nhỏ gọn như động cơ, ly hợp ướt và hộp số. Cấu hình này dựa vào một loại dầu nhớt để cung cấp dầu bôi trơn cho toàn bộ hệ thống. Xe số cần có mức hiệu suất ma sát tối ưu để ngăn chặn sự trượt ly hợp, là một vấn đề có thể dẫn đến khả năng thoát điện và mất điện trong quá trình hoạt động - một kịch bản không mong muốn cho các tay đua.
Ngược lại, xe tay ga thường
sử dụng hộp số biến thiên liên tục (CVT) được đặt riêng biệt với động cơ, sử dụng
dây đai để truyền động từ động cơ tới bộ ly hợp phía sau. Dầu nhớt xe tay ga không yêu cầu độ ma sát cao
như các đặc tính cần thiết cho ly hợp ướt, nhưng vẫn yêu cầu hiệu suất chuyên dụng
là bôi trơn và làm mát.
Cả hai xe máy số và xe tay
ga chạy trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm cả nhiệt độ nóng hơn, tốc độ động
cơ cao hơn và mật độ công suất lớn hơn (công suất trên một đơn vị dịch chuyển)
hơn ô tô chở khách, làm cho chất bôi trơn chịu áp lực vận hành đáng kể.
Xem ngay:
- Bảng tổng hợp dung tích dầu nhớt xe máy mới nhất
- Khi nào cần thay dầu nhớt xe máy và cách thay ra sao?
- Bí quyết lựa chọn dầu nhớt tốt nhất cho xe số
- Vai trò của dầu nhớt động cơ với xe máy
- Nhớt láp xe tay ga khi nào cần thay?
Do đó, JASO T903 thiết lập
hai hạng mục hiệu suất và được in trên bao bì sản phẩm: MA dành cho xe số được trang bị với ly hợp ướt và MB cho xe tay ga (xe gắn máy với hộp số
tự động):
- JASO MA:
Mang lại hiệu suất ma sát mong muốn mà xe máy cần ngăn ngừa trượt trong ly hợp
ướt.
- JASO MB:
Mang đến hiệu suất ma sát thấp cho xe tay ga thông qua bộ điều chỉnh ma sát để
cung cấp lợi ích tiết kiệm nhiên liệu.
* JASO là tên viết tắt của Tổ chức tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản (Japanese Automotive Standards Organization) là một tổ chức đặt ra các tiêu chuẩn ô tô tại Nhật Bản tương tự như “Hiệp hội kỹ sư ô tô tại Hoa Kỳ”.
 |
| Ký hiệu JASO dầu nhớt xe máy |
Hiện nay, trên thị trường có
rất nhiều loại nhớt dành cho xe máy, việc bị nhầm lẫn là điều có thể xảy ra. Nếu
lỡ đỗ nhầm dầu nhớt xe ga cho xe số thì sẽ xảy ra hiện tượng trượt ly hợp, các
lá bố ở bộ ly hợp xe sô sẽ trượt lên nhau vì trong dầu nhớt xe tay ga không được
bổ sung thêm phụ gia để tăng độ ma sát. Tình trạng kéo dài sẽ dẫn đến hư hỏng bộ
ly hợp và giảm công xuất của động cơ.
Vậy liệu có thể lấy dầu nhớt
xe số đổ vào xe tay ga được không? Tôi khuyến cáo bạn là không nên vì cấu tạo 2
loại động cơ và thành phần dầu nhớt bôi trơn điều khác nhau. Như chúng ta đã biết
dầu xe số được thêm phụ gia để cải thiện tính năng ma sát, việc sử dụng dầu xe
số cho xe tay ga có thể phát sinh ra các vấn đề như tiêu hao nhiên liệu, máy chạy
nặng, ì ạch, động cơ mau nóng.
Dầu nhớt đóng vai trò quan
trọng cho việc đi lại trên phương tiện xe máy. Chúng ta cần quan tâm và sử dụng
đúng loại dầu cho từng loại xe. Thông qua bài viết về sự khác nhau giữa dầu nhớt
xe ga và xe số có thể giúp các bạn phân biệt và sử dụng.
[/tintuc]
 |
| Các loại dầu động cơ bạn cần biết |
Điều cơ bản đầu tiên mà mỗi người lái xe cần phải biết là loại dầu động cơ mà họ đang sử dụng hoặc dự định sử dụng thuộc loại dầu bôi trơn nào. Khi nói đến vật liệu của dầu nhớt động cơ, chỉ có ba loại cơ bản: Dầu gốc khoáng (Mineral oil), dầu bán tổng hợp (Semi-Synthetic) và Dầu tổng hợp hoàn toàn (Fully-Synthetic). Dưới đây là những giải thích cơ bản cho từng loại riêng lẻ.
Dầu gốc khoáng
là một sản phẩm hoặc sản phẩm phụ của quá trình chế biến từ dầu thô. Về cơ bản
nó là loại dầu động cơ cơ bản nhất, được khuyến khích sử dụng cho các động cơ
có dung tích nhỏ, loại dầu này không tạo ra nhiều áp suất cơ học khi đang chạy.
Hầu hết các nhà sản xuất sẽ khuyến nghị chủ sở hữu xe máy mới sử dụng dầu
khoáng vì chúng giúp bảo vệ động cơ tốt trong vài km đầu tiên chạy động cơ.
Ưu điểm của dầu
khoáng là chúng có giá cả rất phải chăng và sẽ không làm tổn hại đến túi tiền của
bạn khi thay dầu thường xuyên. Nhược điểm của dầu khoáng là không giữ được lâu
nên bạn cần đảm bảo thay dầu đúng khoảng thời gian khuyến nghị. Ngay cả khi
thay dầu thường xuyên, nó vẫn được coi là hợp túi tiền của hầu hết mọi người.
Dầu nhớt xe số 4T Repsol MXR 3 15W40 SG/MA Repsol MXR3 là sản phẩm dầu nhớt chính hãng của tập đoàn dầu nhớt Repsol danh tiếng trên toàn thế giới dành cho các thế hệ xe số 4 thì hiện nay. Nó được thiết kế để bảo vệ động cơ làm việc chăm chỉ, cho phép bôi trơn tối ưu trong các môi trường có khí hậu nhiệt đới ở Việt Nam. ===> Chi tiết sản phẩm
Như tên gọi,
dầu bán tổng hợp là hỗn hợp giữa dầu gốc khoáng và dầu tổng hợp. Các nhà sản xuất
đã tận dụng những gì tốt nhất của cả hai thế giới;giá cả hợp lý từ dầu khoáng
và các khía cạnh hiệu suất cao từ dầu tổng hợp.
Nếu bạn đang
chạy một chiếc xe máy dung tích nhỏ hơn đến 250Cc, tạo ra một mã lực khỏe mạnh
nhưng vẫn không bị căng thẳng nhiều (như đi làm hàng ngày), thì dầu bán tổng hợp
là lựa chọn phù hợp cho bạn. Bạn cũng sẽ được nghe các khuyến nghị chuyển sang
sử dụng dầu bán tổng hợp sau khi xe đã được sử dụng dầu khoáng.
Nói chung, tất
cả các loại xe máy có dung tích nhỏ đều có thể sử dụng loại đặc biệt này nhưng
sẽ đắt hơn loại dầu khoáng thông thường. Nếu bạn đang sử dụng xe mô tô nhỏ dưới
125Cc, dầu khoáng là quá đủ để động cơ hoạt động hiệu quả.
Dầu nhớt xe tay ga Repsol MXR Matic 10W30 SL/MB
Repsol MXR Matic sản phẩm nhớt xe tay ga lý tưởng của tập đoàn nhớt Repsol nổi tiếng thế giới, được phát triển để đáp ứng các yêu cầu khắc khe của dòng xe tay ga. Sản phẩm này giúp giảm ma sát một cách hiệu quả cho phép bảo vệ động cơ đồng và tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Độ nhớt thấp thích hợp cho các dòng xe tay ga thế hệ mới hiện nay, khỏi động nhẹ nhàng, xe chạy bốc hơn. ===> Chi tiết sản phẩm
Các loại dầu
tổng hợp hoàn toàn được coi là tốt nhất trong số các loại dầu tốt nhất. Được cấu
tạo từ các polyme nguyên chất từ dầu sản xuất tại nhà máy, nó hoàn toàn ngược
lại với dầu khoáng (bạn có thể nói nó là nhân tạo và không được tạo ra từ bất kỳ
sản phẩm tự nhiên nào). Ví dụ tốt nhất về thời điểm sử dụng loại dầu này là đối
với xe máy hiệu suất cao thường xuyên chịu nhiều căng thẳng. Siêu mô tô và xe
đua là những ví dụ điển hình về máy móc cần sự hỗ trợ của dầu tổng hợp hoàn
toàn.
Lợi ích chính
của dầu tổng hợp hoàn toàn là chúng sẽ không bị suy giảm về chất lượng vì chúng
được cấu tạo để có vòng đời rất dài. Chúng sẽ không bị hỏng nhanh như dầu
khoáng hoặc dầu bán tổng hợp. Chúng cũng cung cấp hiệu suất bôi trơn tốt nhất
mà không bị vỡ dưới áp lực (miễn là sử dụng đúng loại dầu). Một số nhà sản xuất
cũng tuyên bố rằng dầu tổng hợp đặc biệt của họ sẽ tăng hiệu suất nhưng đó vẫn
là một chủ đề rất chủ quan.
Dầu nhớt xe côn tay Repsol MXR Platinum 10W40 SN/MA2
Repsol MXR Platinum là dầu xe máy côn tay tổng hợp toàn phần (Fully Synthetic). Nó cung cấp sự bảo vệ tối đa cho động cơ, hộp số và ly hợp, đồng thời đảm bảo hiệu suất ly hợp tối ưu. Dầu gốc tổng hợp toàn phần (Fully Synthetic) có khả năng chống oxy hóa cao hơn kéo dài tuổi thọ sử dụng, trong khi các chất phụ gia được lựa chọn cẩn thận giúp động cơ tăng cường tối đa. ===> Chi tiết sản phẩm
[/tintuc]
 |
| Những điều cần biết về dầu cầu - dầu hộp số |
Chắc hẳn trong chúng ta ai cũng đã nghe đến dầu cầu - dầuhộp số. Vậy khi sử dụng chúng ta cần lưu ý những gì để lựa chọn loại phù hợp nhất
cho bộ phận cầu và hộp số của xe.
{tocify} $title = {Mục lục}
Dầu cầu - dầu hộp số hay còn gọi là “dầu truyền động” là sản phẩm dầu nhớt chuyên dụng bôi trơn cho các bộ phận bánh răng trong hộp số, cầu của xe, các cơ cấu chuyển động ô tô, bộ vi sai, các chi tiết bánh răng nằm ngoài xe ô tô. Tính năng cơ bản của dầu là bôi trơn, chống gỉ sét, chống mài mòn, duy trì dòng chảy ở nhiệt độ thấp trong phạm vi thiết kế, duy trì màng dầu bảo vệ giữa các bánh răng giúp kéo dài tuổi thọ bộ phận cầu và hộp số của xe.
Là sản phẩm thông dụng
được sử dụng rộng rãi nên dầu cầu – dầu hộp số được rất nhiều hãng sản xuất, mỗi
hãng cho ra mỗi loại sản phẩm có những tính năng đặc biệt nhưng về cơ bản tính
năng chung thì vẫn giống nhau. Nó được phân loại bằng nhiều cách như: phân loại
theo chỉ số độ nhớt, hay các tiêu chuẩn phụ gia, hoặc tiêu chuẩn API. Dựa vào
dầu gốc để pha chế người ta chia dầu ra làm 2 loại chính:
* Dầu cầu - dầu hộp số
gốc khoán: loại đầu tiên này có
được sản xuất từ dầu gốc được tinh chế sâu có tính tương hợp tốt với các chi
tiết máy trong hộp số bánh răng, có khoảng nhiệt độ làm việc rộng và có
tính bôi trơn tốt, giá thành rẻ. Tuy nhiên, nhược điểm của dầu có tuổi thọ
không cao.
* Dầu cầu - dầu hộp số
tổng hợp: Dầu cầu hộp số, dầu
truyền động tổng hợp có nguồn gốc từ các sản phẩm tổng hợp hữu cơ. Chúng có
tuổi thọ cao, có khả năng bôi trơn tốt, chống mài mòn tốt và chịu được nhiệt độ
cao. Các sản phẩm này có giá thành cao so với dầu gốc khoáng.
Cũng tương tự như dầu động cơ, dầu cầu – dầu hộp
số cũng có loại đơn cấp và đa cấp. Sự phân loại nằm ở các ký hiệu như: 140 (đơn
cấp) hay 85W-140 (đa cấp), 90 hay 80W-90. Ở điều kiện thông thường, độ nhớt đặc
trưng đo ở 40°C đối với dầu 140 thường trên 300 cSt. Sự hiểu lầm bắt nguồn từ đây! một số sản phẩm dầu cầu - dầu hộp số đa
cấp: Thông thường người ta cứ xem số 140 (hoặc 90) là độ nhớt của
dầu (như trường hợp với các loại dầu động cơ, thủy lực) lại không cần biết rằng
độ nhớt đo ở nhiệt độ nào. Nhiệt độ càng tăng cao thì độ nhớt càng giảm. Vậy,
nói dầu truyền động 140 (hoặc 90) không phải là nói độ nhớt của dầu cầu ở 40°C
mà nói độ nhớt ở nhiệt độ làm việc của nó (100°C hoặc hơn).
- Hộp
số sàn hoặc hộp số tay: có khả năng bôi trơn tuyệt hảo cả hai loại hộp số ô tô, xe chở
khách và xe thương mại vận hành trong các điều kiện tốc độ cao/mô men nhỏ hoặc tốc
độ thấp/mô men lớn. Phù hợp cho các hộp số có lắp bộ đồng tốc.
- Sử
dụng cho cầu sau: Thích hợp sử dụng ở điều kiện hoạt động trung bình, như một số
xe thương mại tải trọng nhẹ, xe chở khách và xe gắn máy. Không thích hợp cho
các cầu xe có tải trọng nặng.
- Bộ
bánh răng truyền động: Thích hợp với các ứng dụng có điều kiện hoạt động khắc nghiệt
trung bình, chẳng hạn như các hộp số chịu tải trọng nhẹ như thiết bị thứ cấp
trong các loại xe thương mại.
Đây là điều băn khoăn của
đa số khách hàng khi sử dụng dầu cầu – dầu hộp số. Do không phải chịu tải
và hoạt động trong không gian kín nên dầu không bị hao mòn. Dầu chuyển dần sang đỏ bầm là lúc cần thay thế, hoặc chủ xe có thể
ước lượng mỗi đợt thay dầu sau từ 130.000 đến 150.000km.
Nguồn: Sưu tầm
[/tintuc]
 |
| Khi nào cần thay dầu nhớt xe máy và cách thay ra sao? |
Hiện nay, xe máy là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân, việc bảo dưỡng và thay dầu nhớt xe máy định kỳ là điều nhất thiết để tránh các việc hư hỏng. Hôm nay chúng tôi xin chia sẻ với các bạn thời gian thay dầu và cách thay nhớt đơn giản tại nhà.
Dầu nhớt được
xem như là máu của động cơ xe máy, là mấu
chốt trong việc vận hành phương tiện. Với các tính năng làm mát, làm sạch, làm
khít, giữa các bề mặt tiếp xúc của các chi tiết máy như Piston, xéc măng và đảm
bảo hoạt động ổn định của bộ ly hợp trên xe số. Xe máy đóng vai trò quan trọng
trong việc đi lại, nên bạn cần phải chăm sóc và đảm bảo các biện pháp bảo dưỡng
thay dầu nhớt xe máy định kì và thường xuyên.
Để xác định
được thời gian thay dầu nhớt xe máy thích hợp, chúng ta cần xem xét các yếu tố
sau: số km đã đi, chất lượng dầu nhớt, điều kiện môi trường hoạt động và mức độ
vận hành.
- Theo như
trao đổi với các anh thợ lành nghề sửa xe máy, thì có lời khuyên rằng nên thay
lần đầu từ 500 km - đến 1.000 km cho xe mới mua. Khi các chi tiết còn quá mới lần
đầu hoạt động sẽ tao ra nhiều mạc kim loại hơn, thay dầu sớm sẽ giúp động cơ được
sạch sẽ, giảm các khả năng gây tắc nghẽn do mạc kim loại.
- Chất lượng
dầu nhớt: Dầu nhớt là hợp chất lỏng bao gồm dầu gốc và phụ gia trong đó dầu gốc
chiếm phần lớn quyết định đến chất lượng. Dầu gốc được chia làm ba loại dầu gốc
khoáng, dầu gốc tổng hợp và dầu bán tổng hợp. Dầu gốc khoáng có thời gian thay
trung bình từ 1.500 km – 2.000 km. Dầu bán tổng hợp có thời gian trung cao hơn
từ 2.000 km – 3.000km và dầu gốc tổng hợp có thời gian thay dầu cao nhất từ
3.000 km – 5.000km (Cần phải thâm dầu thường xuyên tránh bị hụt nhớt).
- Điều kiện
hoạt động môi trường hoạt động: mặt đường giao giao thông không tốt, khí hậu
nóng ẩm như Việt Nam các hãng xe khuyến cáo nên thay dầu định kỳ theo lịch bảo
dưỡng trong cuốn sổ hướng dẫn sử dụng theo xe.
- Mức độ vận
hành sau mỗi chuyến đi đường dài, thời phải hoạt động liên tục trong nhiều giờ
chúng ta nên kiểm tra lại mức nhớt và chất lượng dầu có cần phải thay hay không.
+ Trước khi kiểm mở ra kiểm tra nhớt xe máy, chúng ta nên để xe dừng hoạt động từ 30 đến 60 phút rồi mở nắp que thăm nhớt tránh việc bị bỏng và đánh giá sai độ nhớt.
+ Nếu que không ướt nằm dưới ngưỡng có đánh dấu nghĩa là xe bị hụt dầu (nếu mới thay mà hụt nhiều thì nên kiểm tra lại toàn bộ động cơ)
+ Nhớt có màu vàng nhạt, loãng ra từ từ chảy xuống là dầu còn bôi trơn tốt sử dụng được
+ Có màu xám đen loãng ra và chảy xuống nhanh thì cần phải thay dầu
- Ngoài ra nếu
xe chúng ta chưa đi hết số km khuyến cáo, xe không hoạt động trong thời gian
khoảng 5 tháng thì nên thay dầu mới vì dầu nhớt để trong thời gian lâu có thể bị
tách phụ gia và biến chất không còn khả năng để bôi trơn tốt.
Riêng đối với xe tay ga sử dụng hai loại dầu: dầu động cơ và dầu hộp số (nhớt láp). Theo như kinh nghiệm các anh em sửa xe ga thì chúng ta nên thay nhớt láp một lần sau khi thay ba lần dầu nhớt động cơ xe ga.
Để việc thay
nhớt tại nhà trở nên đơn giản chúng ta chỉ cẩn thực hiện theo các bước sau:
- Kềm mở nắp
châm nhớt và cờ lê mở ốc xả nhớt chọn loại phù hợp vì mỗi ốc xả nhớt của xe máy
khác nhau
- Dụng cụ
dùng để hứng nhớt cũ như ca hoặc thau dung tích tầm 2 lít
- Phễu để
châm nhớt mới vào nên chọn loại cổ cao nếu là xe tay ga
- Giẻ lau nhớt
như quần áo cũ hoặc khăn cũ
- Chuẩn bị loại
nhớt phù hợp với chiếc xe máy. Có thể chuẩn bị thêm dung dịch phụ trợ nếu có
 |
| Tiến hành xả nhớt xe máy cũ |
- Nếu xe máy
đã để lâu chưa chạy thị chúng ta nên khởi động lại máy tầm 5 đến 10 phút. Còn với
xe vừa mới đi về thì đậu xe ngưng hoạt động tầm 30 phút hoặc động cơ còn hơi ấm
là được.
- Xác định vị
trí xả ốc nhớt và dùng cờ lê thích hợp để mở. Tránh việc dùng cờ lê lớn hơn để
mở có thể gây trượt đầu ốc xả khi siết lại sẽ không được kín.
- Đặt dụng cụ
hứng nhớt cũ để phía dưới ốc xả rồi từ từ mở ốc xả ra, nhớ cầm chặt ốc nhớt kẻo
rơi vào vật chứa nhớt cũ. Dùng kềm mở nấp châm nhớt ra để thông thoáng trong
máy nhớt sẽ ra nhanh và sạch hơn. Khi nhớt chảy ra gần hết chúng ta nghiên xe
qua lại để nhớt cũ động trên các chi tiết máy ra ngoài sạch hơn.
- Sau khi xác
định đã loại bỏ hết nhớt cũ chúng ta tiến hành vệ sinh ốc xả nhớt và bắt lại
đúng vị trí cũ. Nhớ siếc lại với lực vừa đủ kẻo làm tuông răng hoặc hỏng ốc xả.
 |
| Tiến hành châm nhớt xe máy mới |
- Trước tiên
chúng ta cần phải kiểm tra lại loại nhớt có phù hợp với xe máy hay không điều này
là rất quan trọng nên cần phải cẩn thận, dùng giẻ lau sạch bụi trên phễu, nắp
châm nhớt và loại bỏ nhớt cũ trên que.
- Dùng phễu đặt
lên lỗ châm nhớt từ từ đổ nhớt mới vào và dùng que thăm đến khi nào đủ thì
ngưng. Chúng ta cần phải biết xe máy của mình có dung tích là bao nhiêu để kẻo
bị thừa nhớt hoặc bị thiếu nhớt các bạn có thể tham khảo tại đây.
- Khi đã xác
định đã châm vào động cơ đủ nhớt mới thì chúng ta bắt đầu đậy nắp dùng kềm siếc
lại với lực vừa đủ. Dùng giẻ lau vệ sinh các vị trí ốc xả và nắp châm nhớt sạch
sẽ, sau khoảng 30 phút kiểm tra lại vị trí ốc xả có bị rò rỉ nhớt hay không
tránh việc xe bị hao hụt nhớt trong quá trình sử dụng phương tiện.
- Và cuối
cùng là vệ sinh sạch sẽ công cụ dụng cụ, chỗ thay nhớt và loại bỏ chất thải nơi
đúng quy định. Không nên đổ nhớt cũ xuống ao hồ, cống rãnh sẽ gây nguy hại nên
trực tiếp môi trường sống của chúng ta
Thông qua bài
viết chúng tôi mong rằng có thể giúp các bạn trong việc bảo dưỡng và thay nhớt xe máy định kỳ đúng cách, góp phần cho việc di chuyển an toàn hơn. Chúc các bạn
thành công!
[/tintuc]
 |
| Bí quyết lựa chọn dầu nhớt tốt nhất cho xe số |
Ngày nay, khi trên thị trường có quá nhiều thương hiệu dầu nhớt xuất hiện. Lúc mua hầu như không biết nên sử dụng loại nào tốt cho chiếc xe máy của mình, hôm nay chúng tôi xin đúc kết lại các tiêu chí để chọn loại dầu nhớt tốt nhất cho xe số. Chú ý nếu trên bao bì chai nhớt không có các thông số dưới đây thì bạn nên căn nhắc lại trước khi mua.
{tocify} $title = {Mục lục}
Trong các tiêu chí hàng đầu
được đưa ra để lựa chọn dầu động cơ là phẩm cấp chất lượng dầu nhớt “API”. Nó
được xem là tiêu chuẩn chung của các loại dầu nhớt động cơ có trên thế giới. Phẩm
cấp chất lượng "API" nó sử dụng các chữ có trong bảng chữ cái làm ký
hiệu, chữ cái càng về sau thì phẩm cấp càng cao đồng nghĩa nhớt càng xịn. Nó
bao gồm kí tự "ví dụ SL, SM, SN,... với chữ S là kí hiệu sử dụng cho động
cơ xăng và kí hiệu phía sau L là thể hiện phẩm cấp chất lượng.
Các bạn có thể click vào đây để xem chi tiết về tiêu chuẩn API. Phẩm cấp API SN-Plus là loại dầu nhớt tốt nhất cho xe số hiện nay, ngoài ra các bạn cũng có thể chọn loại phù hợp cho túi tiền như SL, SM, SN,…
Độ nhớt dầu nhớt cho xe máy
số thông thường sẽ có ký hiệu “SAE” trên bao bì để biết loại nhớt đó là đặc hay
lỏng, có phù hợp với môi trường xung quanh không.
Đối với xe số hiện tại chúng
ta sẽ có hai lựa chọn cấp độ nhớt SAE tốt nhất là 10W40 và 20W50. Các con số 10W hoặc
20W nó là chỉ thị cho cấp độ nhớt khi khởi động ở nhiệt độ âm cho các vùng có
khí hậu lạnh, không ảnh hưởng nhiều ở khí hậu nóng ẩm do đó nó không quan trọng
lắm. Số 40 và 50 phía sau biểu chị cho độ nhớt khi hoạt động ở 100°C (212°F).
Dầu nhớt xe số 10W40 thích hợp
cho các xe máy mới mua độ hở giữa các chi tiết máy còn ít, dầu sẽ len lỏi vào
giữa dễ hơn 20W50 do đó khả sẽ bảo vệ động cơ hiệu quả hơn. Dầu nhớt xe số
20W50 thì thích hợp cho các xe cũ hoặc đã rã máy, do các chi tiết máy không còn
khít dầu đặc sẽ làm kín các vị trí đó nếu đổ dầu loãng khi hoạt động máy sẽ tạo
ra các tiếng kêu.
Điều đáng tiếc sẽ xảy ra nếu
đổ nhầm dầu tay ga cho xe số vì nhớt tay ga là loại ma sát thấp nếu đổ vào xe số
sẽ làm trượt bộ ly hợp. Trong tiêu chuẩn JASO người ta quy định các ký hiệu cho
dầu tay ga là MB còn xe số là MA.
Ở xe số người ta lại phân ra
hai loại MA1 và MA2. Thông thường mọi người sẽ sử dụng MA1 cho xe có động dưới 125Cc
và MA2 cho xe trên 125Cc.
Dầu nhớt xe số là hợp chất lỏng
bao gồm dầu gốc và phụ gia cải thiện các tính năng cơ bản của dầu nhớt động cơ,
trong đó dầu gốc chiếm hơn 80% trong hỗn hợp. Dầu gốc được chia làm ba loại dầu
gốc khoáng (Mineral oil), dầu tổng hợp (Full synthetic oil) và dầu bán tổng hợp
(Blend synthetic oil).
Dầu gốc khoáng dễ sản xuất
nên có giá thành rẻ thời gian thay dầu trung bình tương đối ngắn khoảng 1.500 -
2.000Km. Dầu gốc tổng hợp là loại dầu nhớt tốt nhất cho xe số, nhưng có giá
thành đắc đỏ do dầu gốc tổng hợp được sản xuất với kỹ thuật và công nghệ cao để
tạo ra các phân tử có hình dáng đồng nhất về kích thước giúp cho việc bôi trơn
hiệu quả nhất. Để khắc phục hai yếu tố đó người ta đã lai tạo ra loại dầu bán tổng
hợp được kết hợp từ dầu gốc khoáng và dầu gốc tổng hợp, nó có giá thành hợp lý
và thời gian thay trung bình khoảng 3.000Km.
Dầu nhớt tốt nhất cho xe số
thì trên bao bì sẽ được in ấn các thông số mà chúng tôi nêu ra ở trên rất rõ
ràng. Để người tiêu dùng dễ lựa chọn loại nhớt phù hợp nhất cho chiếc xe của họ.
[/tintuc]
 |
| Vai trò của dầu nhớt động cơ với xe máy là gì? |
Ngày nay, xe máy là phương
tiện di chuyển chủ yếu. Nên việc lựa chọn dầu nhớt động cơ cho xe máy là vô
cùng quan trọng để không ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của động cơ. Dầu nhớt
xe máy với vai trò bôi trơn, làm mát, giảm ma sát, chống rỉ cho các chi tiết
máy và năng cao hiệu suất hoạt động của động cơ.
{tocify} $title = {Mục lục}
Xe máy là người bạn đồng
hành của chúng ta để chăm sóc và bảo vệ động cơ thì cần phải chọn đúng loại dầu
nhớt động cơ đúng loại và đúng chuẩn. Trong điều kiện hoạt động khác nhau như
môi trường, loại động cơ, địa hình thì việc lựa chọn sai dầu nhớt là điều tồi tệ.
Dầu nhớt với vai trò hỗ trợ động cơ vận hành, thì việc thay dầu nhớt thường
xuyên sẽ giúp cơ chế vận hành diễn ra êm ái và suôn sẻ hơn. Động cơ xe máy
không được thay thế dầu nhớt kịp thời sẽ nhanh chóng bị giảm tuổi thọ, hiệu suất
và hư hại. Một vài biểu hiện của động cơ khi dầu động cơ không còn bôi trơn hiệu
quả: xe máy hoạt động nặng nề, không êm ái, động cơ nhanh bị nóng nếu việc thay
dầu không kịp thời sẽ dẫn đến hỏng hóc các chi tiết máy.
Chúng ta cần phải kiểm tra, bảo dưỡng, thay thế dầu thì động cơ mới không nhanh chóng bị giảm tuổi thọ và hiệu suất. Khi thay nhớt mới thường xuyên, động cơ được tăng khả năng giảm ma sát hiệu quả.
Nhớt như là máu của động cơ
xe máy, có vai trò mấu chốt trong việc vận hành phương tiện. Với công việc làm
sạch, làm khít giữa các chi tiết quan trọng của xe như Piston, xéc măng, đảm bảo
cho bộ ly hợp trên xe số hoạt động chính xác và giải nhiệt cho động cơ.
Xe máy giữ vai trò quan trọng
cho việc đi lại, vì vậy bạn cần phải đảm bảo các biện pháp bảo dưỡng, thay nhớt
xe máy thường xuyên và đúng loại để cơ chế vận hành được trơn tru, tối ưu.
Nghành công nghiệp máy móc
ngày nay phát triển vượt bật. Các nhà sản xuất không ngừng ra đời các dòng xe mới
với công nghệ hiện đại, tối ưu nhưng để chiếc xe được sử dụng lâu dài thì điều
đó lại phụ thuộc vào chúng ta. Cùng vấn đề đó thì các loại dầu động cơ cũng được
nâng cấp để đáp ứng khả năng bôi trơn vượt bậc của động cơ hiện đại. Tuy nhiên,
không phải loại dầu nhớt nào cũng tốt mà bạn nên chọn loại dầu nhớt xe máy thực
sự phù hợp với chiếc xe của mình ví dụ xe máy số thì không nên đổ nhớt xe tay
ga vào động cơ vì điều đó có thể gây hư hại cho bộ ly hợp.
Một trong những việc để giúp
bạn lựa chọn dầu nhớt phù hợp cho xe máy là đến các trung tâm chăm sóc xe uy
tín hoặc gọi cho chúng tôi với thông tin nằm ở cuối trang. Một điều cần lưu ý
là nên kiểm tra nhớt đúng định kì và mỗi chuyến đi xa xem động cơ có bị thiếu hụt
dầu hoặc có hỏng hóc nhẹ các chi tiết máy. Chúng ta cần máu để tiếp tục sự sống
thì động cơ xe máy cũng cần nhớt để hoạt động, cần phải biết chăm sóc và trân
trọng người bạn đồng hành của bạn. Ngày nay, khi nền kinh tế phát triển thì việc
mua chai nhớt tốt (dầu tổng hợp toàn phần) để chăm sóc chiếc xe là điều khá dễ
dàng.
Vai trò của dầu nhớt đối với
xe máy là vô cùng quan trọng. Nó đảm bảo việc di chuyển êm ái và giúp bảo vệ động cơ.
[/tintuc]
[tintuc]
Trong bài viết trước chúng ta đã tìm hiểu ý nghĩa 10W40. Bây giờ, chúng ta sẽ xem xét sự khác biệt giữa dầu 10W30 và 10W40. Cả hai loại đều là loại dầu đa cấp linh hoạt và hoạt động tốt trong thời tiết lạnh và tiêu chuẩn. Chúng có vẻ giống nhau - nhưng trên thực tế, một loại được sử dụng cho các điều kiện cụ thể và nhiệt độ môi trường xung quanh khác nhau. Sự khác biệt giữa nhớt 10W30 và 10W40 là gì - loại nào tốt?
{tocify} $title = {Mục lục}
 |
| Nhớt 10W30 và 10W40 khác nhau như thế nào |
Bài viết này cung cấp các mẹo sử dụng SAE 10W30 và 10W40 và bao gồm các cấp độ nhớt. Nó cũng sẽ xem xét những lợi ích của việc sử dụng dầu đặc hơn so với dầu loãng hơn cho động cơ và các trường hợp phù hợp để sử dụng từng loại dầu.
Độ nhớt của dầu liên quan đến ma sát bên trong của chất lỏng hoặc khả năng chảy ở nhiệt độ cụ thể. Hiểu điều này là rất quan trọng vì không phải tất cả các loại dầu động cơ đều có cùng khả năng chống chảy. Điều kiện thời tiết lạnh hơn yêu cầu loại dầu loãng hơn để giảm ma sát và khởi động lạnh dễ dàng hơn. Ngược lại, nhiệt độ ấm hơn yêu cầu các loại dầu đặc hơn, có độ bền màng và đặc tính làm kín tốt hơn do độ nhớt cao hơn.
SAE J300 EOVC là tài liệu tham khảo tốt nhất để phân biệt dầu động cơ mùa đông với dầu động cơ mùa hè. Nó phân loại dầu động cơ theo đặc tính độ nhớt của chúng. Tổng cộng có 14 cấp độ nhớt nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp bao gồm cả loại dầu đơn cấp và đa cấp. Định dạng để phân loại độ nhớt bao gồm 2-3 mã chữ và số cho đơn cấp và XW-XX cho nhiều cấp - mã sau cho thấy sự kết hợp của xếp hạng độ nhớt vận hành lạnh và vận hành nóng. Ví dụ, nhớt SAE 10W30 sẽ hoạt động giống như SAE 10 ở nhiệt độ lạnh và SAE 30 ở 100°C (212 ° F).
Dầu động cơ SAE 10W30 là một trong những loại dầu đa cấp nhiệt độ thấp thường được các nhà sản xuất khuyên dùng, cùng với 15W40, 5W30 và 0W20. Loại dầu này sẽ không gặp vấn đề trong điều kiện khí hậu đóng băng lên đến -30°C / -22°F. Khởi động nguội sẽ không gặp rắc rối.
Tương tự, dầu động cơ SAE 10W40 hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết lạnh. Nó có cùng giới hạn nhiệt độ thấp như 10W30 nhưng tốt hơn ở nhiệt độ cao hơn. Loại dầu này đặc hơn ở 100°C / 212°F so với cấp dòng chảy nhiệt độ cao SAE 30 và phù hợp hơn với thời tiết ấm áp. Bởi vì loại dầu này dẻo hơn, nó có khả năng chống lại sự phân hủy nhiệt và giảm sự hình thành cặn tốt hơn.
Cả 10W30 và 10W40 đều là cấp dầu có độ nhớt thấp chứa polyme, giúp tăng tốc hoặc làm chậm tốc độ đặc hoặc loãng của dầu động cơ, tùy thuộc vào sự dao động nhiệt độ của dầu. Cả hai đều có sẵn ở dạng thông thường tinh khiết hoặc ở dạng tổng hợp chất lượng cao. 10W30 hoặc 10W40 cho mùa hè đều được; tuy nhiên, dầu động cơ 10W40 sẽ bảo vệ động cơ của bạn tốt hơn.
Xem thêm: Khi nào sử dụng dầu nhớt động cơ 20W50?
Khi quyết định sử dụng một cấp dầu động cơ, hãy xem xét các yếu tố sau:
Mặc dù nhiệt độ môi trường không làm tăng nhiệt động cơ của bạn tạo ra trong quá trình vận hành, nhưng nó ảnh hưởng đến độ nhớt của dầu. Đây là lý do tại sao vị trí của bạn rất quan trọng trong việc lựa chọn loại dầu để sử dụng. Trong khoảng từ 10W30 đến 10W40, dầu động cơ 10W30 sẽ chạy mượt mà hơn trong điều kiện khí hậu lạnh hơn, trong khi 10W40 sẽ hiệu quả hơn trong việc ngăn ngừa hao mòn động cơ ở nhiệt độ ấm hơn.
Dầu 10W30 có xu hướng phổ biến và được bán rộng rãi, do đó việc sử dụng rẻ hơn. Bởi vì động cơ cần ít năng lượng hơn để bơm nó, nhiều chủ xe thích nó hơn 10W40. Tuy nhiên, sẽ không khôn ngoan nếu sử dụng loại dầu này để tiết kiệm xăng nếu nó không đúng như khuyến cáo của nhà sản xuất. Cân nhắc sự đánh đổi tiềm năng giữa tuổi thọ động cơ và hiệu quả chi phí nhiên liệu khi chọn lựa chọn rẻ hơn.
Để được bôi trơn đầy đủ các bộ phận bên trong động cơ của bạn, tốt nhất là bạn nên tham khảo thông số kỹ thuật do nhà sản xuất chỉ định. Nếu không phải hầu hết, các nhà thiết kế xe đề xuất nhiều hơn một cấp độ nhớt, cho bạn tùy chọn để chọn loại phù hợp nhất với điều kiện lái xe của bạn.
Mặc dù gần như không đáng kể, dầu động cơ 10W30 và 10W40 vẫn có sự khác biệt về hiệu suất. Điều này đặc biệt đúng giữa các biến thể dầu động cơ thông thường và dầu tổng hợp. Hỗn hợp tổng hợp cung cấp khả năng bảo vệ động cơ và ổn định nhiệt độ hiệu quả hơn so với các loại thông thường. Điều đó nói rằng, 10W30 tổng hợp có thể đánh bại 10W40 thông thường trong việc bảo vệ vòng bi và pít-tông của động cơ.
Khía cạnh này rất quan trọng khi lựa chọn giữa dầu động cơ 10W30 và 10W40 (và là tiêu điểm của bài viết này). Trong khi cả hai loại dầu cấp mùa đông đều hoạt động tương tự và giảm lực cản trong quá trình khởi động lạnh, dầu động cơ 10W40 nhớt đặc hơn ở vùng khí hậu nóng hơn khả năng bôi trơn tốt hơn. Phạm vi của dầu tổng hợp 10W30 là từ -25°C / -13°F đến 30°C / 86°F (đôi khi -30°C / -22°F đến 35°C / 95°F) trong khi 10W40 là từ -30°C / -22°F đến 40°C / 104°F. Bên trong động cơ của bạn, cả hai công thức dầu đều có thể chịu được nhiệt độ lên đến 100°C / 212°F. Nhưng bạn biết loại dầu nào sẽ hoạt động tốt hơn.
Có rất ít sự khác biệt giữa hai loại dầu nhớt động cơ 10W30 và 10W40. Những gì tách biệt chúng ra có liên quan nhiều hơn đến sự dao động nhiệt độ, tình trạng động cơ và sở thích của người tiêu dùng, tiết kiệm chi phí nhiên liệu hay bảo vệ động cơ tốt hơn. Nhưng cũng tùy thuộc vào kết cấu động cơ, sử dụng phương tiện và phong cách lái xe, cái này có thể tốt hơn cái kia. Tuy nhiên, cả hai loại dầu động cơ đều hiệu quả trong việc cung cấp đầy đủ khả năng bôi trơn, bảo vệ động cơ của bạn chống lại sự ăn mòn, đồng thời giúp giữ và bảo dưỡng an toàn cho xe của bạn.
Nguồn: Tổng hợp
[/tintuc]
 |
| Các loại nhớt xe máy Repsol tốt nhất |
Dầu nhớt xe máy Repsol thương hiệu dầu nhớt của Tây Ban Nha nổi tiếng trên toàn thế giới với các giải đua xe thể thao và phân khối lớn. Với khả năng bảo vệ động cơ tối ưu và tăng tốc hiệu quả giúp xe máy hoạt động êm ái trên các khung đường.
{tocify} $title = {Mục lục}
 |
| Repsol MXR Platinum 10W40 SN/MA2 |
Repsol MXR Platinum 10W40 SN/MA2 khả năng thích nghi cao, độc đáo, phù hợp với hầu hết các loại xe và các loại động cơ 4 thì: Exciter 150, Exciter 135, Raider 150, Kawasaki Z1000, Exciter 155, Winner 150, Raider 150 Fi, MSX 125, CBR 150, TFX 150, GSX R150, GSX S150, Sonic 150, CB150R, Husky 125, Winner X,... ==> Chi tiết sản phẩm
 |
| Repsol Moto Racing 10W40 SN/MA2 |
Repsol Moto Racing 10W40 SN/MA2 nó cung cấp sự bảo vệ tối đa cho động cơ, hộp số và ly hợp, đồng thời đảm bảo hiệu suất ly hợp tối ưu. ==> Chi tiết sản phẩm
Ưu điểm:
- Khả năng chống oxi hóa tốt
- Giúp động cơ tăng tốc nhanh chóng với độ nhớt thấp và khả năng bôi trơn tốt
- Thích ứng mọi điệu kiện hoạt động khắc nghiệt
- Thích hợp cho xe máy hoạt động đường dài và liên tục
 |
| Repsol MXR Matic 10W30 SL/MB |
Repsol MXR Matic 10W30 SL/MB độ nhớt thấp thích hợp cho các dòng xe tay ga thế hệ mới hiện nay: SH Mode, SH 125i/150i, Lead, Vision, PCX 125/150, Impulse 125, Hayate 125, Vespa Lx, Click 125i/150i, Nouvo LX 135, Grande, Air Blade 150, Janus, Vario 150/125, NVX 155, SH 2021, Liberty, SH 300i, Vespa Sprint, Vespa Primavera… ==> Chi tiết sản phẩm
 |
| Repsol MXR Matic 10W40 SL/MB |
 |
| Dầu nhớt hộp số xe tay ga (Nhớt Lap) Repsol 80W90 |
 |
| Repsol MXR 3 15W40 SG/MA |
 |
| Repsol MXR 3 20W50 SG/MA |
[/tintuc]
